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| 看到北京航空航天博物馆展出的关于“北京五号”无人机的历史照片，101岁的文传源眼中绽放出动人光华。 |
为确保万无一失，大量的试飞必不可少。试飞时，地面安排有保障人员，机上也有飞行员和文传源等主要设计人员。试飞，风险时常相伴，他记得，“有一次起飞，本来设置为无人驾驶模式，飞机应该按直线滑行升起，但它突然变成螃蟹走路一样，横着出去了，我们赶紧让切换成有人驾驶模式，飞机这才平稳下来。要是处理不及时，现在想想，还是后怕……”
试飞的同时，还要测量数据，所有参数都得从头进行测定。那段时间，熬夜赶工是家常便饭，有时能连着三天不睡觉，繁重的任务使文传源的体重从53公斤迅速下降到44公斤。
数百次测试之后，飞机可靠性终于有了保障。1958年9月，无人机所需的十二个大系统全部研制完成，并装机调试。
1958年“十一”当天，“北京五号”无线电引导着陆正式试飞基本成功，北航师生以自己的科研成果向国庆献礼。文传源自豪地赋诗——大鹏劲搏凌霄志，红日高去飘彩云。
此后，又历经五个月的试飞、调整、修改，“北京五号”验收试飞圆满收官。
1975年，北航成立歼六飞行模拟机总体设计组，文传源任组长，他协调全国40多个协作单位，历经八年攻坚克难，圆满完成了我国第一台歼击机飞行模拟机研制，并顺利交付空军使用，由此填补了我国飞行训练的空白。
101岁仍在思考如何带研究生
文传源是北航飞行器控制、制导与仿真学科的带头人及奠基者。他作为国务院首批批准的博士生导师之一，带领学科师生自力更生建设培养高水平博士生的教学和科研基地，1992年12月通过国家重点学科评估，在本学科中综合指标名列全国第一。他桃李满天下、学生中栋梁英才辈出，培养了一批优秀的博士，包括院士在内卓越的专业学术带头人及社会精英。
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