中评社北京2月25日电／据新华网报道，“哐当哐当……呜……”绿皮火车缓缓停下，车门被打开。
铁道旁等待已久的人群瞬间活跃了起来，有人扛着一蛇皮袋土豆，有人背着一箩筐花椒，一个个有条不紊地登上火车。车厢里，还有不少特殊的“乘客”——活鱼、活鸡，甚至还有活羊、活猪。
在近日热播的脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》中，“慢火车”的身影备受广大网友关注。“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。这81对穿行在崇山峻岭间的火车，既是老乡们出门乘坐的“公交车”，又是助力脱贫攻坚的“便民车”“致富车”“连心车”。
往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的“扶贫慢火车”——5639／5640次列车，每天穿行在崇山峻岭之中。沿线居民将这趟列车当成农产品出山和学生上学的主要交通工具。图为在贵州凯里火车站，群众上下该趟列车。
穿行大山51年 “小慢车”见证彝族老乡越过越好
历时9个多小时，全程运行353公里，停靠26站，最高票价25.5元，最低票价2元。
这是5633／34次“小慢车”的全程运行情况。这对列车穿越全国最大的彝族聚居区，往返于四川省凉山彝族自治州的普雄站与攀枝花市之间，串联起国家级贫困县最为集中的地区之一，也为连接大山内外的世界搭起了桥梁。
“咯咯哒……”“哞……”“咩……”最后两节行李车厢是整列火车最热闹的地方，也是村民们最熟悉的“家禽车厢”。和别的火车不一样，多年来“小慢车”运行的“背景音乐”中，少不了的是各种活禽的鸣叫声。
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