|
| 苏贞昌。（中评社 资料照） |
中评社台北9月10日电／“行政院长”苏贞昌今天返回家乡屏东市，宣布高铁将延伸到屏东，并要求路线尽速定案；“交通部长”林佳龙表示，4条路线评估将在9月底进行第2次审查会议。
传出，目前纳入评估的4条路线中，以拆迁户较少的“左营案”可行性较高。“左营案”之前才被“交通部”打回票，如今起死回生。
旅行业者以及屏东垦丁在地的业者则主张，要延就延到垦丁或者潮州，比较有经济效益。垦丁业者、旅馆商业同业公会联合会理事长张荣南表示，高铁要南延，最好是可以延到垦丁，如果没办法延到垦丁，那至少延到潮州，因为如果到潮州，旅客到垦丁可以省一个小时，如果只到屏东市、六块厝，那完全没效益。
“左营案”自高铁左营站北侧股道岔出，跨越高屏溪至屏东市，于屏东市区东侧台糖六块厝农场设高铁屏东车站，全长约17.6公里，行车时间15分钟，原预计兴建经费约六百亿余元。
高铁延伸屏东可能考虑的路线，2条已完成可行性评估，分别从高铁燕巢基地及高铁左营站，以高架方式延伸到屏东六块厝；另新增2条进高雄市区的路线，一条从高铁左营站沿台铁旁的路廊，采地下化方式先往南再往东延伸到屏东六块厝，另一条从高铁左营站往南先到小港机场，再到屏东潮州。
已完成可行性评估的高铁延伸屏东路线，方案一从高雄燕巢基地岔出的路线长度13.5至14公里，工期约11年，预估兴建经费新台币756亿元。方案二从高铁左营站岔出，路线长度17.6公里至18.9公里，工期约10年，预估兴建经费619亿元。
2条新增的高铁延伸屏东路线，目前相关工程及财务资讯并不完整，铁道局初估兴建经费可能都会超过1000亿元，但因都会经过高雄市区再延伸，预测带动的经济效益会比方案一及方案二大。若确认纳入评选，铁道局会再进一步做可行性研究分析，预计需6个月至1年时间。
目前，“交通部”尚未针对新增的2条高铁延伸屏东可能路线，决定是否纳入评选召开审查会。 |
