目前，智能汽车产业已进入快速发展期。汽车将具有智能化、网络化、平台化特征，依靠大量车载传感器和交互应用，能获取并处理大量的个人身份数据、地理环境数据、道路交通实时数据以及个人生活、娱乐、商务交互数据。智能汽车和平台已不仅仅是用来代步的交通工具，将可能成为类似于手机的移动智能交互终端、智能生活平台。
而在之前智能通讯终端的发展过程中，由于法律法规、制度标准制定和落实的相对滞后，带来了一些诸如侵犯个人隐私、网络欺诈等问题。同时，移动互联网平台收集并汇聚庞大用户基本信息和行为信息，带来了数据滥用和产业垄断问题。
据统计，特斯拉可以采集覆盖车主个人信息、车辆环境信息、车辆行驶信息、车主手机信息等200多项信息，国内同类厂商也采集有170多项。对此，众多专家表示，智能汽车尤其是高等级智能自动驾驶汽车具有强大的数据采集能力。针对智能汽车产业的发展现况和趋势，要吸取过往教训，不能走“先发展，再治理”的老路，亟须加快落实相关数据采集、存储、处理、应用法律法规和标准。
上海市信息安全行业协会名誉会长谈剑锋表示，要加强数据采集类型和范围约束，尤其是针对采用单车智能技术，采集大量个人和环境信息的智能汽车，应要求其遵守国家法律、标准，采集的车主数据、环境数据和路网数据遵循合规和最小可用原则，不可过度采集。同时，鼓励区块链、可信多方计算等数据保护共享创新技术的应用，加强监督检查，防止车联网数据在开发和商业化应用中被过度滥用，有效保护个人隐私、商业秘密等。
对于正在征求意见的《规定》，业内专家认为其前瞻性和针对性是比较强的。在智能汽车产业发展的初期就对相关的数据问题进行理清，让行业的利益相关者有指引，对消费者权益也是很好的保护，将促进智能汽车产业的发展。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，明确了什么能做什么不能做，智能汽车行业才能健康发展。在《规定》中，个人权益保护和数据安全保障是给运营者划定红线的依据，确保安全的前提下，给予行业发展空间，在大的框架下允许企业有更大的创新空间。 |
