另一后勤业公司dnata和樟宜机场集团合作，在新加坡和澳洲、比利时与荷兰等国家之间设立连接双方的“药品廊道”（pharma corridor），该公司已在设于樟宜机场的药品和易腐物品装卸中心提高冷藏容量，这不只是为了应付冠病疫苗的运输和储存，其他药品货物的国际运输量也预期会不断增加。
建立国与国之间的“药品廊道”是国际运输业的新方向，香港国泰航空也已跟比利时建立类似关系。香港与新加坡一样是国际航空枢纽，两地同样赶搭这趟潮流列车，有竞争也有互补。
全球疫情对民航业和航空货运所造成的重创，不是短期内可以恢复的。对新加坡而言，更大的危险在于，全球航空的停顿越久，就越难恢复国际航空和运输业的枢纽地位，我国政治领导多次如此重申强调。
因此，安全的进一步开放边境是我国目前正在积极落实的策略，从明年1月中开始，各国公务和商务旅游人员可通过“新联系计划”，入境长达14天。
与此同时，货运业正蓄势待发，争取国际航空货运利益相关者合力将新加坡发展成亚太疫苗转运中心，结合原有的条件和新的契机力保新加坡的枢纽地位。
冠病疫苗的问世将改变接下来的疫情形势，新加坡应该抢占先机，在疫苗转运方面扮演一个重要角色，让更多国家和地区能够快速而安全地获得疫苗的分配。大疫当前，把这事做好，无疑利人利己，善莫大焉。 |
