中评社北京10月14日电／共建“一带一路”，关键是互联互通。提高国际物流保障能力作为实现“一带一路”沿线国家互联互通的重要目的，在推进“一带一路”建设走深走实上发挥着十分重要的作用。
加强与沿线国家的基建合作
经济日报发表国家发展和改革委员会宏观经济研究院谢雨蓉、樊一江文章表示，当前，共建“一带一路”的国际物流保障能力仍比较薄弱，不仅部分沿线国家内部存在着基础设施瓶颈，而且沿线国家间在基础设施互联互通上也存在明显短板。
首先，虽然“一带一路”沿线许多国家在资源、劳动力等方面具有比较优势，但由于这些国家基础设施较为薄弱、物流保障能力不强，使得这种优势难以得到有效发挥，以致严重制约了这些国家和地区的经济发展；其次，由于“一带一路”沿线大多是发展中国家，这些国家既无资金实力也无技术能力来推动国家间实现基础设施互联互通，从而造成“一带一路”建设的国际物流保障能力严重不足，一定程度上阻碍了“一带一路”沿线国家的生产要素和商品流通，降低了这些国家的发展潜力。
为提高共建“一带一路”的国际物流保障能力，中国应充分发挥自身在资金、技术和基础设施建设等方面的优势，加强同沿线国家在基础设施建设等方面的合作，依托交通基础设施互联互通，打造国际物流合作平台，通过物流技术体系建设、物流供需精准对接和沿线物流新领域的前瞻性布局，为共建“一带一路”走深走实提供切实有效的国际物流保障，有力支撑当地经济发展和中国全方位对外合作。
增强物流技术体系建设合作
文章认为，加强中国与“一带一路”沿线国家的物流技术合作是提高共建“一带一路”国际物流保障能力的重要基础。物流技术体系涉及硬件设施、技术装备、服务模式和国际规则等，突破性的物流技术成果将牵引物流技术体系的变革甚至重构，实现物流效率的大幅提高和物流成本的显着降低，使物流保障能力上升到一个新的水平，从而支撑更大范围、更深层次的经贸流通和人文交往。
比如，美国在20世纪中叶大力推动集装箱革命，以集装箱工业技术为核心建立了一整套国际多式联运标准化硬件设施、物流装备、服务体系与运输规则，引发国际港口代际更替，奠定了当前国际贸易物流体系的基本格局。中国强化“一带一路”物流保障能力也应技术为先，按照与沿线国家的产能与经贸合作要求，共建物流技术体系，包括港口、铁路、管网等设施规模与技术等级、物流装备技术性能、跨国物流运行规程、国际规则标准等，以技术支撑物流一体化运作，提高保障能力。
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