显然，特斯拉解决方案的诚意，以及实际执行性，都没能让车主满意。
已经有不少车主冲到特斯拉副总裁陶琳的官微留言提出诉求：“ 1、直接退还差价；2、退车，昨天晚上购买的EAP（增强辅助驾驶系统）平移到新购买车上使用；3、目前车不退，但从EAP免费升到FSD（完全自动驾驶套件），或者AP（没有Autopilot辅助驾驶功能）升级到EAP。4、目前车不退，赠送相应公里超充额度或等价金额超冲，额度不限时。”
但特斯拉的“割韭菜”行为似乎无损一些车主（准韭菜）的热情。老车主这边还在痛心疾首坚决维权，准车主那边一派欢天喜地。
“支持特斯拉的直营模式，比其他厂商4S店里外各一套好多了。订车6个月，终于等来了理想价格。”一位准备购车的用户发微博表示支持。
即便是中秋节阖家欢乐的日子，特斯拉直营店依旧灯火通明。北京的一名特斯拉销售小杨告诉深燃，“我们都快忙疯了，特斯拉刚刚宣布降价，店里面就涌来了很多订单和咨询电话。基本上要忙到凌晨了。”
特斯拉的“割韭菜文化”
站在车主角度看，特斯拉的官方割韭菜行为已经炉火纯青了。
单拿Model 3来说，这已经是自2019年发售以来第七次调整价格了。国产标准续航版本Model 3由最初的35.58万（无补贴）下降至当前24.99万（补贴后），降价幅度和时间之快，让购买特斯拉的车主，一度自嘲是“韭菜”。
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