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| 采风团一行参观采访汕头市部分展馆、企业和重点建设项目等。(中评社记者摄) |
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| 采风团一行参观采访汕头海湾隧道。(中评社记者摄) |
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| 采风团一行参观采访汕头市部分展馆。(中评社记者摄) |
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| 香港媒体高端采风团在汕开展采风活动。(中评社记者摄) |
中评社汕头7月12日电／7月11日，“直通体验之旅发现汕头之美”香港媒体高端采风团在汕开展采风活动。
采风团一行参观采访汕头市部分展馆、企业和重点建设项目等，包括汕头海湾隧道、华侨经济文化合作试验区等地和潮汕历史文化博览中心等地。
汕头市委常委、副市长李宇表示，汕头是中国首批经济特区，中共广东省委、广东省政府将汕头定位为省域副中心城市，汕头获得2021年亚青会的举办权；汕头站开通直达香港西九龙高铁，将助力汕头加快融入粤港澳大湾区。
以下是汕头市交通规划建设的情况介绍
汕头市认真落实中央和省的决策部署，深入贯彻落实习近平总书记视察广东重要讲话精神，按照省委、省政府构建“一核一带一区”区域发展新格局的战略部署，紧紧围绕打造高水平全国性综合交通枢纽，以提升与粤港澳大湾区的互联互通水平为主攻方向，着眼“全国性”，立足“高水平”，全力构建“承湾（粤港澳大湾区）启西（海西经济区），北联腹地（内陆腹地）”全国性枢纽节点。增强汕头作为省域副中心城市的集聚辐射功能，加快融入粤港澳大湾区、打造现代化沿海经济带重要发展极。
一、着力提升汕头与粤港澳大湾区互联互通水平，加快沿海交通大通道规划建设，打通沿海经济带运输动脉。
（一）加快铁路通道建设，打通“广汕汕＋厦深”沿海高铁双通道。
厦深铁路及进汕头联络线：厦深铁路联络线去年建成通车，汕头市实现了“动车进城”，目前往香港约3小时、深圳2．5小时、广州3－3．5小时。
广汕汕铁路：汕头正重点加快境内路段建设，力争2022年建成，届时至广州将缩短至2小时以内。同时研究谋划汕头至漳州铁路项目，打通另一条往海西经济区的快速通道。
（二）加快高速公路建设，打通通往粤港澳大湾区南、中、北三个区域的高速公路通道。
沈海高速公路：联通粤港澳大湾区南部区域，到深圳核心区4小时20分钟、到广州核心区近6小时。
甬莞（潮惠）高速公路：直达粤港澳大湾区中部区域，到广州核心区约5小时。
汕湛高速公路：汕头段正加快推进，计划今年建成通车，通往粤港澳大湾区北部片区，明年全线通车后到广州核心区不到4个半小时。
二、增强交通枢纽功能集成，构建完善的集疏运体系，推进汕潮揭区域综合交通共享互通。
（一）加快汕头火车站综合客运枢纽、广澳港区综合货运枢纽为核心的客货运枢纽建设，增强铁路、港口枢纽功能集成。
一是以高铁入城为契机，结合远景汕汕、汕漳、广梅汕、疏港、城际等铁路在汕头站接入情况，统筹汕头站片区公交、客运、航空候机、城市轨道交通（规划）等公共交通资源倾力谋划将汕头火车站打造现代化立体综合交通枢纽，打造汕头辐射粤东地区的重要城市门户。下来将加快汕头站综合交通枢纽二期工程，即新建汕头高铁站房及东广场，经过阶段来的艰难协商、争取，中国铁总已同意汕头站场规模按远期11台23线布置；近期结合汕汕铁路项目实施，建设6台14线。
二是加快建设汕头区域性枢纽港，抓住汕头港被列为“一带一路”15个重点建设港口之一的契机，加大力度完善港口配套设施，力争早日开工建设广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路（汕头疏港铁路），完善港口集疏运体系，畅通“一带一路”港口战略节点物流商流人流。
（二）串珠成链、织链成网，构建以汕头为核心的粤东综合交通网，推进汕潮揭区域综合交通共享互通。
依托上述大骨架，加快区域高速公路网建设，提升省域副中心城市虹吸力辐射力。同步加快潮汕环线高速公路、牛田洋快速通道建设，推进南澳联络线高速公路前期工作，构建“三环六射”高快速公路网络。潮汕环线2020年建成后，汕头高速公路通车里程将达223公里，密度10公里／百平方公里，接近粤港澳大湾区水平，每个区均有二条以上高速公路，市域各乡镇、重要交通枢纽在20分钟内可上高速公路。
三、健全内畅外通综合交通大网络，解决区域发展不平衡不充分问题，带动区域经济产业发展。
在此基础上，加快国省道升级改造，通过规划建设汕头海湾隧道、汕北大道（凤东路）、金砂路西延、滨海旅游公路、跨汕头湾新通道、“四好农村路”等交通项目，提升对外联通能力和通行效率，并有效衔接铁路网和高快速路网，联通市内各区域组团，使各组团间密切抱团发展，同时拓展城市发展新空间，实现城乡交通一体化。 |
