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| 台湾港务公司高雄港务分公司企业工会理事长蒋流芳。（中评社 高易伸摄） |
中评社高雄3月20日电（记者 高易伸）高雄港2月初发生“钻石公主号”及“威士特丹号”染疫事件后，至少今年5月底之前高雄已再无邮轮泊靠。受海空双运“人进不来”的打击下，高雄景气岌岌可危。高雄港务分公司企业工会理事长蒋流芳19日接受中评社访问指出，今年受疫情影响，截至5月底前邮轮比预报减少了260艘次，将近少48万旅客；而两岸渡轮也预计比原预报数减少288艘次，近4名万旅客。
新冠肺炎疫情蔓延全球，目前已有澳洲、纽西兰、俄罗斯、奥地利等国禁止外国人入境，以色列也全面封关、加拿大关闭边界、与意大利皆采境内封锁。台湾19日起也禁止外籍人士入境，且入境者需居家检疫14天，所有航空运输业及观光产业面临严峻的生存保卫战。
高雄港务分公司企业公会理事长蒋流芳19日接受中评社访问表示，这次新冠肺炎的影响恐怕比2003年的SARS还要严重。因为高雄港上半年几乎已无邮轮靠港，邮轮公司有旅客安全与营运考量外，外籍人士也无法入境，很多外籍货船船员也必须待在海上，无法踏上台湾的土地。
航运人货都受冲击？
蒋流芳说，今年1、2月的散杂货装卸量较去年同期减少101万吨，约减少3．5％，代表航运物流所受疫情冲击较小，是人流冲击较大。
蒋流芳回忆说，高雄港是台湾最好的深水良港，总共有122个码头，1993年他刚到港区服务时，高雄港还是全球第3大港，当时外海的货船想进高雄港还得先排队，但曾几何时高雄港已沦为全球第15名，最近不知道还有没有再往后掉？
蒋流芳说，当年高雄要发展为亚太营运中心，那时候的高雄港超有活力，整个码头都是工人，但因为李登辉的“戒急用忍”政策，以及全球航运与大陆经济崛起的“中国效应”，1996年真的是一个关键，后来高雄港想要急起直追时已经追不上了。现在除新加坡、韩国釜山及杜拜之外，其余全球前10名都让大陆港口给包办了。 |
