中评社北京8月4日电／近年来，我国共享经济的市场规模在持续扩大。来自国家信息中心的数据显示：自2016年起，我国共享经济市场交易额以年均40%以上的速度连续增长，到2018年，交易规模达到29420亿元，直接融资规模约1490亿元，参与者约7.6亿人。未来三年，我国共享经济仍有望保持年均30%以上的增速。
共享经济拥有良好的成长环境，百姓也正享受着共享经济带来的各种利好。数据显示，共享经济推动服务业结构优化、快速增长和消费方式转型的作用正日益凸显，2015—2018年，出行、住宿、餐饮等领域的共享经济新业态，对行业增长的拉动分别为每年1.6、2.1和1.6个百分点。
共享经济在中国发展得最好
巨大的市场需求、雄厚的投资力量、连续的政策激励，形成强大合力
其实，回顾这几年共享经济的发展，有许多消费者感怀与其“初见”时的良好体验。
“以前十来年，每天坐地铁上下班，两边到地铁站的路程说长不长、说短不短，步行本就挺累，再拎点东西，特别不方便；打车吧，又不划算。有了共享单车后，省时、省力、省钱。天气好的时候骑车，吹着风，简直是在放飞心情……”家住北京后海的许女士说，现在一看到路边有乱停放、被损毁的单车，她都心疼、着急；每每听到平台拖欠押金、破产的消息，她更担心这个经营模式难以为继。
共享经济为什么有这么大的“爆发力”？“究其根本，它顺应了经济发展的规律，创造出新的价值。”国务院发展研究中心创新发展研究部副研究员熊鸿儒认为，共享经济至少带来了几方面改变：一是通过给予其他人使用闲置资源的机会，高效利用存量资本；二是汇集众多市场参与者，提升供需匹配效率，促进专业化分工，并大幅降低交易成本、扩大交易范围；三是显着减少了市场交易和竞争中的信息不对称问题。“这一切，对于促进经济转型和社会发展都有巨大价值。”
国家信息中心首席信息师、分享经济研究中心主任张新红认为，我国共享经济规模之大、创新之多、影响之深在全球独一无二，扮演了当之无愧的全球引领者角色。
那么，共享经济为何在我国发展得最好？
——这背后，有巨大市场空间提供的有力支撑。
“我国有近14亿人口，拥有全世界最大规模消费人群，随着收入水平提高和消费结构升级，对新业态、新消费的需求正在不断扩大。新一代信息技术的发展和智能手机的普及，也相应促进了共享经济用户规模的急速提升。”中国宏观经济研究院产业所副研究员洪群联说。
庞大的人口基数，让共享经济有了巨大的发展空间，而一旦一项创新有效满足了需求、解决了痛点，便可能迅速点燃市场热情，走上高速发展的轨道。“共享单车出现以前，不少地方政府都希望解决出行‘最后一公里’的难题，也尝试推出公共自行车、接驳车，但都不太成功。共享单车的出现，很好地契合了这一需求，必然受到人们欢迎。”摩拜单车有关负责人表示。
“中国旅游业的快速发展刺激人们对出行住宿的需求，大家更向往体验当地生活的度假方式，因此具有线上服务优势且高性价比、有浓厚居家体验等特征的共享住宿就火了起来。”小猪短租联合创始人兼CEO陈驰说。
——这背后，有雄厚投资力量引发的催生效应。
“经过多年的高速发展，我国的社会资本积累了雄厚实力。在投资渠道有限、国家支持新经济发展的背景下，资本竞相追逐共享经济这一新模式。”洪群联举例说，据不完全统计，仅共享单车就吸引数百亿元创业投资资金。北京大学市场与网络研究中心研究员陈永伟也认为，我国资本市场的发展，使共享经济创业者可以很快募集到资金，将抽象的经营模式转变为具体的商业实践。
——这背后，更离不开我国一系列鼓励共享经济发展的政策举措。
2016年2月，“十三五”规划提出“积极发展分享经济”；2017年6月，国务院常务会部署促进分享经济健康发展，按照“鼓励创新、包容审慎”原则，出台新的准入和监管政策；党的十九大提出，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资源服务等领域培育新增长点、形成新动能；2018年5月，国家发改委发布《关于做好引导和规范共享经济健康良性发展有关工作的通知》……近年来，我国出台了一系列政策举措，为共享经济发展营造了良好的成长环境。
共享经济进入整改期
我国对共享经济秉持的“鼓励创新、包容审慎”大原则一直没有变
几年来，人们见证、经历了共享经济的成长。
2011年左右，短租民宿、网约车、知识分享等有“共享”概念的消费方式开始零星出现。
2016年，共享经济逐渐成势。以摩拜和ofo为代表的共享单车“黑马”，在市场上成功实现数轮融资。经纬中国、愉悦资本、创新工场、红杉资本、高瓴资本等众多明星投资机构开始逐梦“单车”，其中还有BAT等互联网企业的身影。
2017年，摩拜和ofo分别完成了两轮融资，次数虽不及2016年多，但融资数额都在数亿美元级别，是前一年的几倍。资本的持续关注和追逐，吸引了一大批创业者涌入共享项目。共享充电宝、共享KTV、共享雨伞、共享篮球、共享睡眠、共享衣橱、共享洗衣机等陆续崛起，共享经济快速发展。
不过，到了2018年，以网约车、共享单车等为代表的共享企业在经营管理上暴露出许多问题，进入整改阶段。一部分顶着共享概念，实则被资本绑架的创业项目，最终没有经受住市场的考验，经营难以为继。
“作为共享经济企业，我们欣喜地看到政府部门对新业态新模式采取了包容审慎的态度，先允许其发展，并在发展中纠正问题。”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东说。
“反观一些发达国家，由于政府受既得利益集团游说等影响，往往对共享经济采取过于严厉的监管，使其很难成长。”陈永伟说。
“总体上看，我国对共享经济秉持的‘鼓励创新、包容审慎’大原则一直没有变。”张新红认为，实践已经充分证明，正是有了对新经济、新业态相对宽松的政策环境，才促成了共享经济在中国的火爆局面。
放眼全球，共享经济也发展迅猛。一家咨询公司预测，到2025年，全球共享经济市场规模有望达到3350亿美元，而这一数据在2015年仅为150亿美元。
共享经济遭遇“成长的烦恼”
当前面临的问题是发展中的问题，要在进一步的发展中解决
7月1日，广州悦骑信息科技有限公司(“小鸣单车”运营主体)发布债权表公告，数据显示，截至目前仍有约12.5万用户押金未退，总额超2500万元。去年3月，小鸣单车成为国内共享单车领域首家宣布破产的企业。广州中院同意其进行破产清算后，小鸣单车委托中国再生资源开发有限公司，按每辆车12元的价格进行回收处置。
如今看来，即便“砸锅卖铁”，小鸣单车仍无力偿还所有外债。资本大潮退去后，它已被市场彻底淘汰出局。而它所暴露出的浪费资源、诚信缺失等问题，是共享单车行业的“前车之鉴”。
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