“供过于求”致竞争加剧
当前，成品油市场的“价格战”折射的是供过于求局面下竞争加剧。
今年3月以来，国际原油价格一路暴跌，目前仍在低位震荡。按照国内成品油价格形成机制，成品油每十个工作日调价一次，当调价周期内国际原油均价低于40美元的地板价时，汽柴油最高零售价格不降低。到目前为止，国内成品油零售限价已经连续2个月未做调整。
在此之下，国内炼油利润不断扩大至每吨数百元，炼化企业特别是地炼企业开始大批量采购低价原油并扩大生产。4月初，山东地炼开工率重新回到60%的区间，目前超过70%。
国内成品油供给大幅增长，但需求恢复速度却没这么快。“受疫情影响，2020年以来能源需求疲弱，进一步加重了成品油市场供过于求的状况。” 桑潇说。
数据显示，一季度全国成品油消费量6439万吨，同比下降12.9%。进入二季度，各地工程基建、交通运输等用油需求有所回升。5月12日发布的《金联创加油站运营监测数据》显示，主要地炼汽油日均销量7.5万吨，较此前一周增长6.1%，但较4月下旬的7.8万吨周销量有明显回落；柴油日均销量12.8万吨，较此前一周下降9.8%。
“国内成品油需求不及往年同期水平，终端市场竞争较为激烈，为保证市场占有率，部分加油站采取降价促销手段。”戴田东表示。
在桑潇看来，当前成品油尤其是汽油每吨近2000元的批零差价给了零售加油站让利促量的底气。
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