更高品质
不过，如果说中国品牌在销量上的进步暂时还有待观察，那么其质量方面则令人乐观。检验中国车的15年间，变化是巨大的。
最早进入俄罗斯的中国车，像长城和天马轻型货车、奇瑞的旗云轿车和瑞虎SUV、哈飞路宝和奇瑞QQ小排量车，制造水平一般。但近年来，中国车的质量取得了长足进步。新推出的车型和10年前相比已不可同日而语。如吉利博越、东风AX7和长安CS35PLUS已非常接近我们常见的SUV。它们配备自动装置，方向盘易操作，一些车型还有5年质保。无论组装质量、乘坐舒适度还是安全性能都得到显着改善。
哈弗F7也给人留下了良好印象：事实上这是一款普通的SUV，外观可爱、空间宽敞且相当舒适。它幷非无可挑剔，如转弯半径略大。但技术水平值得称道，如安装了涡轮增压发动机和自主研发的7速双离合变速箱。
价格则是另一码事。虽然在俄组装，可F7幷不比其直接竞争者便宜多少。如基础版起亚智跑甚至更便宜，而其他韩国车平均贵出20万卢布（约合3200美元）。对价格在150万卢布以上的车来说，这样的价差不足以让人选择知名度较低的品牌。
中国品牌正努力按照汽车工业的大规则行事，同时将资金投入研发和生产中。这要困难得多，但坚持下去就能保证长远结果。尽管中国人还不是俄罗斯车市的重要力量，但倘若当前的趋势持续下去，中国车或许就会走上韩国品牌30年前走过的路。 |
