申文波以前也遇到过这种情况。有一次，从印度装棕榈壳到日本，卸货后没有新货，只好在日本领海漂航，被日本海岸警卫队用甚高频喊话驱逐。还有一次去加拿大，计划装粮食，船到了，货没谈好，漂航20多天后，改装焦炭运到美国。
一周后的11月初，一艘灰白色的小船朝他们驶来，自称是马国海军，要求停船检查。
船长向船东报告，船东说，不能确定对方身份，而且上船会敲诈勒索，“直接驶离就行”。
小船追了一个多小时没追上。申文波觉得有点奇怪：当时船在外海，“我们从来没接受过在外海的船检查”。
也有船员怀疑是海盗船。蔡拥军就遇到过海盗，那是2006年运白糖到索马里，半夜两点，两艘快艇一直追他们的船，喊话不停船就要开枪。停船后，上来了8个海盗，强行把船开到索马里抛锚。所幸，白糖的货主是当地走私头目，船员们没有遭受虐待，被劫持46天后，公司给钱了结此事。
为了防止海盗登船，公司每月会组织防海盗演习，拉铁丝网、架消防水枪、设藏身的安全舱等。
FLYING继续在离马国100多海里的深海漂航。西南洋流吹拂下，船自动往马国方向靠，每次离岛五六十海里，他们就往外开远点。 |
