中评社香港3月25日电／日本经济新闻美洲总局记者堀田隆文撰文称，在美国股市表现出强劲势头的同时，纯电动汽车（EV）制造商特斯拉出现了下跌。3月20日美国政府下调了EV销售的长期目标，这成为负面材料。
2023年上涨的特斯拉股票在进入2024年后逐渐下跌，比2023年年底下跌了大约30%。在人工智慧（AI）热潮中，其他大型高科技股在上涨，而特斯拉被落在了后面。
投资者对特斯拉的期望值下降，证券公司等也下调了目标股价和投资判断。富国银行在3月中旬将特斯拉描述为“没有增长的增长企业”。
特斯拉面临的问题正在涌现。在EV减速的情况下，从2023年开始的降价扩销效果正在减弱，对收益产生了负面影响。即使是一直高度评价特斯拉战略的摩根士丹利的分析师也变得尖酸刻薄，称其“产品线在主要制造商中是最旧的”。
在马斯克定位为增长源的自动驾驶领域，美中两国共计超过360万辆的驾驶辅助系统发生了召回（回收和免费修理），损失了信任。1月底，马斯克的高额报酬被美国法院判定为无效。特斯拉董事会的功能不全正在被指出。
特斯拉股价再次上涨的出路在哪？能够提供少数积极因素的可能就是中国。
一是从中国基地出口。特斯拉上海工厂的生产能力达到了每年95万辆的规模。这大大超过了美国加利福尼亚州的主力工厂（65万辆）和德克萨斯州的工厂（37万辆）的规模。上海工厂负责向泰国等新兴市场出口。
尽管欧美的EV市场减速感增强，但中国的EV市场预计仍将继续扩大。中国正致力于以内需为引擎扩大出口。如果能够顺应这一政策，就有可能在开发中的新兴市场打开一条路。
另一个是在中国建立的供应链。特斯拉在扩大上海工厂的同时，迅速建立了零部件的本地采购体系。“本地采购率已经达到95%以上”（特斯拉高管）。供应链已经像本地制造商一样扎根。中国企业的优势在于低成本，而使这成为可能的就是本地供应链。
特斯拉现在正试图将这一点“转移”到定位为低价次世代车生产基地的墨西哥工厂。中国零部件制造商纷纷进入该工厂的建设预定地的周边。
目标是同在北美圈的美国出口。特朗普前总统在3月表示要“征收100%的关税”，墨西哥制造的中国车可能会成为政治问题，但特斯拉本身仍然是美国资本。有可能在北美提供与中国同样的低成本车。
马斯克一直警惕中国企业是“最大的竞争对手”。但现在，竞争对手国家培养的EV业务的实力正成为特斯拉的依靠。 |
