中国在气体产业领域提前布局，取得不俗的成绩。中美气候代表在甲烷气体排放方面达成共识。这说明美国还没有意识到，中国在气体产业发展领域，已经积蓄非常大的能量。此次中国航天科技集团发布的产品充分说明，中国在氢气实际应用方面，取得了实质性的突破。
众所周知，氢气是易燃易爆易挥发气体。中国已经具备了提取氢气的先进技术。但是，在储存、运输和应用过程中，如何做到万无一失，这是迫切需要解决的问题。此次中国科研机构发布的有关产品，系统性解决了氢气的运输、储存和使用问题。通俗地说，就是要把氢气液化，一方面增加储存能力，另一方面减少使用中可能出现的安全风险。
将氢气液化，与天然气液化的原理是一样的。这样做的目的就是要便于长距离的运输，便于大规模的储存，同时便于安全使用。可以肯定，未来中国在重型卡车和火车方面，将会大量使用这种液化气体。一方面提高燃烧效率。另一方面也可以提高载重量，增加运输距离。假如中国这项技术普遍推广使用，那么，不仅可以减少氢气的加气站，而且更重要的是，可以将中国现有燃油车迅速改造成为氢气汽车。
动力能源的改变，不仅可以减少二氧化碳气体排放，而且更重要的是，可以节约大量资源。中国人特有的智慧，在新能源产业发展方面，发挥得淋漓尽致。中国不仅可以把柴油汽车改造成为天然气汽车，而且可以将氢气液化，直接用于现有的燃油汽车。今后在加油站可以加注汽油和柴油，同时可以直接加注氢气，这对于减少基础设施建设成本，迅速将中国传统汽车改造成为氢气汽车，具有非常重要的应用价值。
中国总是能化腐朽为神奇。在航空母舰建造方面，到目前为止，仍有学者认为，中国应当大力发展核动力航空母舰。中国科研人员已经意识到，核动力航空母舰和常规动力航空母舰各有千秋。建造航空母舰完全可以实现优势互补。换句话说，在航空母舰上，只要充分利用现有的空间，完全可以把常规的燃油系统和核动力结合在一起，发挥各自的特长，增强航空母舰的动力，确保航空母舰先进设备都能实现效用最大化。
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