究其原因就在于，美国根本没有能力投入巨资，帮助发展中国家加快基础设施建设的步伐。欧洲联盟在基础设施建设方面虽然制定了一系列的规划，但是，欧洲联盟成员普遍面临经济萎缩的困境，德国作为欧洲联盟的发动机，已经出现了经济危机的苗头。如果欧洲联盟成员经济状况不佳，布鲁塞尔官员们很难筹集到足够的资金，用于基础设施建设，当然更不会在中东地区投入巨资，帮助中东地区国家修建铁路网络。
最有可能出现的结果是，沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国等中东地区国家投入资金，印度提供人力资源，而美国政府要求华尔街资本采用民间投资的方式，帮助实现这一宏伟的计划。但是，考虑到铁路运输在中东地区并没有明显的优势，阿拉伯海、波斯湾海域交通运输线为海上运输提供了便利条件，相信没有多少国家会采用陆上运输的方式，运送石油等能源资源。当然，通过铁路网络将中东阿拉伯国家联系在一起，对于沙特阿拉伯这个中东地区最大的阿拉伯国家而言，具有明显的吸引力。
可是，中东地区阿拉伯国家生产力水平差异巨大，除非沙特阿拉伯和阿联酋自愿承担铁路网络建设的费用，否则，在中东地区建设四通八达的铁路网路，对于投资者来说不可能获得预期经济效益。美国提出的计划，更多是从地缘政治角度考虑问题，希望中东阿拉伯国家参与基础设施建设项目，强化与美国的战略合作。可是，如果美国试图借助于中东阿拉伯国家的资金，实现这一宏伟的基础设施建设计划，中东阿拉伯国家还会对美国抱有信心吗？
最后，西方新闻媒体在报导这一新闻的时候，几乎无一例外将其视为对中国“一带一路”的“对冲”，目的就是要削弱中国在该地区的影响力。事实上，对中国提出的“一带一路”，印度明确表示反对。无论是在上海合作组织还是在金砖国家会晤机制，印度都反对中国的“一带一路”倡议。这就不难理解为什么印度对美国提出的中东基础设施建设计划感兴趣。能够替代中国提出的“一带一路”倡议，对印度来说求之不得。不管这项计划能否落实，至少说明印度的重要性。美国试图拉拢印度，对抗中国的“一带一路”。选对了合作伙伴，但是，似乎忽视了印度的独特性。
印度认为自己是印度洋地区的霸权国家。对于任何大国进入该地区，都保持高度警惕。中国在亚丁湾开展护航行动，印度曾经提出，取代中国开展类似的活动。中国当然不会答应。现在美国为了拉拢印度，决定在印度建设军事维修中心。只要具备起码的军事常识，人们就会知道，美国这样做实际上是希望在印度建设军事基地或者“长期停靠”的码头港口，为美国强化在印度洋的军事存在打开方便之门。
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