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| 林佳龙。（中评社 资料照） |
中评社台中11月9日电（记者 方敬为）台中捷运先前传出民进党“交通部长”林佳龙迟不拍板缺失履勘，引发“中央”卡地方争议，加上林被视为挑战中国国民党台中市长卢秀燕的热门人选之一，政治攻防之说甚嚣尘上。可注意的是，在议题发酵后，“交通部”迅速在22天内完成履勘，并核发营运许可。林佳龙仍在争取讨好台中市民。
台中捷运绿线6日获得营运许可，民进党“交通部长”林佳龙、国民党台中市长卢秀燕都对外大力宣传，双方皆因此在台中市建设上获得政绩声量。
中捷工程前后施工长达11年，先前卢秀燕对外保证，今年底前正式通车，因此备受质疑，甚至地方政坛也认为，“中央”地方非同党执政，加上主管机关“交通部长”又是林佳龙，卢的通车预告恐怕无法跳票，导致政绩损伤，但“交通部”却在最后履勘程序中，未加以障碍，反而快速在11月6日宣布履勘过关，并核准营运，在地方政坛间也引起讨论。
事实上，中捷绿线在初勘完成，等待履勘的阶段，的确有受到“交通部”祭出技术性阻碍，今年8月7日初勘，8月底完成初勘缺失改善，市府申请履勘程序，但迟未得到“交通部”答覆履勘时程，直到10月15日林佳龙被问到相关议题时，表示“是因为初勘有缺失未改善完成”，顿时引发蓝营市议员不满抗议，痛批林刻意卡关。
值得关注的是，林佳龙在卡关议题发酵后，迅速拍板定于10月25日履勘，并只耗费22天完成相关程序、核发营运许可，与初勘到履勘整整经过2.5个月相比，效率高上许多，对卢秀燕的态度明显的从竞争转为合作。
林佳龙先前无端被卷入SOGO贿赂案风暴，该案顿时让民进党英系、屏东苏家人逐一中箭落马，“正国会”系统掌门人林佳龙也因此负面风波缠身，绿营派系竞合浮现台面。林本来在“内阁”中被视为直奔2024的热门人选，如今却接班光环渐失，逆水行舟，不进则退，回锅再战2022台中市长，成为林往后延续政治生命的安全策略。
而林佳龙参选市长必须要有政绩，卢秀燕市府目前推动的部分建设，正巧是在林在市长任内所规划，卢市府完成建设事实上也是在为林佳龙添加政绩，因此，林、卢未来可能再成为对手的竞争过程中，也充满合作的机会，两人既竞争又合作，后续发展值得观察。 |
