中评社北京12月20日电（评论员 乔新生）丹麦马士基（Maersk）、德国赫伯罗特（Hapag－Lioyd）、法国达飞（CMACGM）、全球最大的集装箱航运公司地中海航空公司（MSC）几乎同时宣布，将停止在红海地区的航运业务。这是也门胡塞武装宣布打击所有前往以色列港口船只并且扣押货轮之后，世界主要船运公司采取的集体行动。
尽管胡塞武装表示，只会对那些帮助以色列从事货物运输的货船采取措施。但是，正如人们所知道的那样，国际航运业已发生翻天覆地的变化，大型货轮装载的货物来自世界各地，前往不同的港口。因此，胡塞武装能否保证其他船只的安全，相信人们有自己的答案。
胡塞武装之所以封锁该地区，是为了打击以色列，声援巴勒斯坦人。巴以冲突爆发之后，胡塞武装态度鲜明，不仅向以色列发射导弹，而且更重要的是，公开宣布拦截通往以色列的船只。尽管美国在该地区部署军舰，试图保证该地区的货轮安全。但是从目前的情况来看，美国派出的军舰在该地区已经成为“靶子”。胡塞武装随时都会对美国军舰发动袭击。虽然美国军舰有强大的攻击能力，但是，面对胡塞武装造价低廉的无人机，如果频繁使用导弹，美国军舰携带的武器将很快告罄。。
以色列虽然是发达国家，但是国力有限。长期战争，必然会导致以色列国库空虚。美国虽然全力以赴支持以色列，但是，美国国内的总统选举，迫使美国总统不断向以色列政府施加压力，敦促其尽快结束战争。以色列军事行动已经起到了粘合剂的作用，中东地区许多数国家不仅派出外交使团，游说各国政府，继续向以色列施加压力，而且直接或者暗中支持本地区的武装组织向美国和以色列的军事目标发动袭击。现在伊拉克境内的民兵组织不断向美国驻伊拉克大使馆发射火箭弹。黎巴嫩真主党直接袭击以色列境内的军事目标。
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