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| [印度在所谓拉达克地区狂修道路和桥梁] |
中评社北京8月3日电／英国BBC网站国际媒体观察部2020年7月30日刊发文章称，中印两国正试图在有争议的喜马拉雅边界地区相互扩张边界。
据称，一条通往印度空军前线基地的新路是引起上个月印度与中国军队发生冲突，并最终导致至少20名印度士兵死亡的主要原因之一。
长达255千米的所谓达布克-什约克-斗拉特别奥里地（Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldi ，DSDBO）公路经过近20年的修建，于去年竣工。该公路蜿蜒穿过山区，直达所谓的拉达克地区。该地区有海拔5000米以上、全世界最高的飞机场，该公路的竣工能显着提高印度在冲突事件中快速运送人员和物资的能力。
2020年6月15日，在加勒万河谷发生的冲突引发了人们的担忧，即中印两个核大国之间的紧张局势可能会一触即发。中印两国从未就这条长达3500千米的边界线划分达成共识，而中印这两个陆军规模排世界前两位的国家，当时就在崎岖、荒凉的地形上，面对面地发生肢体冲突。
文章指出，中印两国都投入了大量金钱和人力，沿着“实际控制线”（LAC）修建公路、铁路网和飞机场，并将部署在该地区的军事装备现代化。
文章称，印度最近的建筑工程，包括修建DSDBO公路，似乎激怒了中国。但中国多年来一直在边境沿线修建公路，双方都将对方的建设努力视为旨在获得战术优势的、有计划的行动，而当任何一方宣布一项重大项目时，紧张局势就会加剧。
2017年夏天，印度和中国在中印和不丹三国交界的洞朗（Doklam）地区发生了军事对峙，这场对峙也是因建设项目而引起的。当时，中国在印度、中国和不丹三国交界的边境线附近延长修建一条边境公路。
DSDBO公路的建成将斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldi）机场跑道（于2008年重新投入使用）与地区重镇列城（Leh）连接起来，这增强了印度快速运送设备的能力。这条全天候通车的公路距喀喇昆仑山口约20千米，与所谓拉达克地区东部的实际控制线平行。
印度长期在斗拉特别奥里地驻扎人员，但在重新启用简易机场以及道路修建完工之前，驻扎在那里的人员只能通过直升机运输获得补给，而且什么东西也无法撤走，这使简易机场变成了“设备墓地”。
印度现在正在建造更多的道路和桥梁，以将道路与实际控制线地区的内陆补给基地和边境哨所连接起来，从而使印度巡逻队进一步往前推进，并改变该地区的战术部署。此前，印度已经在世界最高的斗拉特别奥里地机场降落过重型运输机。
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