中评社北京4月27日电／据参考消息网报道，西班牙《阿贝赛报》网站4月25日发表文章称，“机智”号直升机在火星上的首次飞行似乎很简单。但此次飞行是地外星球上的第一次受控飞行，它到达了轮式车辆无法抵达的地方，为行星探测打开了新的方式。
文章称，4月19日，这个纸巾盒大小、由4条腿和特殊旋翼组成的直升机上升到3米高的空中，并按计划转弯96度，随即安全降落回到火星表面。这个动作仅持续39秒，按计划，接下来的两周内，“机智”号将再进行4次飞行，每次持续90秒，下次试飞的目标是飞离地面5米，横向飞行约2米，然后向后飞2米，最后降落在起飞地。
文章还称，也许这些飞行尝试不是很炫，但这个花费了美国国家航空航天局8500万美元的装置是一项技术壮举，意义堪比1903年莱特兄弟首次在地球上驾驶人造飞机试飞。此前，各国航天机构也曾向其他行星发送过可在空中飘浮的飞行器；例如，1985年苏联将两个包含大气探测气球和着陆器的航天器——维加一号和二号送入金星大气层。但此次“机智”号的飞行是地外星球上的第一次受控飞行，它到达了轮式车辆无法抵达的地方，为行星探测打开了新的方式。
西班牙天体生物学中心科学文化部门负责人胡安·安赫尔·巴克里索说，这是一项重要的技术成就。他解释说，在发射轨道器，将探测器送到火星表面，并开动火星车之后，在火星上空飞行似乎“理所当然”，但是这其实非常复杂，因为红色星球与地球完全不同。
首先，火星大气层的密度非常低，不到地球的1%，这迫使“机智”号必须足够轻巧（它在地球上重1.8千克，在火星上的重量将是地球上的三倍），并且要使用巨大的叶片（1.20米）以每分钟2500转的惊人速度旋转，而地球上直升机旋叶的转速为每分钟500转。除了这些困难，火星的夜间温度为零下90摄氏度，并且整个飞行是在4.7亿公里之外的自动飞行，难度当然不同于将简单的无人机发射到空中。
文章指出，“机智”号首次试飞因为软件问题而推迟了一周，尽管如此，休斯敦行星与月球研究所的专家赫尔曼·马丁内斯仍认为这项任务是巨大的成功。在他看来，“机智”号代表着对火星探索的巨大飞跃，这项技术将使我们能够到达具有重大科学意义、但是当前探测器仍不容易到达的地方。
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