提车车主们除了不满意突然变身为特斯拉镰刀下的“韭菜”外，更多人不满意后续的补偿方案。
副总裁陶琳作为官方代表，对突然降价提出的补偿是，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。
小孟发现特斯拉降价后，立即联系了销售和交付顾问，多通电话拨过去，没有回应。直到当天夜里，销售给出了两种方案：一是，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益，但必须去特斯拉指定的快充充电站才能享受；二是，七天无理由退换。
销售给郭丽的解决方案与此类似，但在她眼里，两个方案都不靠谱。
“如果是选择第一种方案，我们计算了，三年全部在特斯拉充电站充电，每年平均跑15000公里，三年下来也就节省几千块钱，根本无法弥补降价的那两万元。非常不划算。”
而郭丽发现，如果想要全额退车也非常艰难。选择退车则订金不会退，过户费1500元需要自己出，中间还需要自己排队验车，流程非常复杂。而且协议里标明，12个月不能买同款车。也就意味着消费者不能退了车、转身去购买降价版Model 3。
“特斯拉设置这些障碍，是想鼓励老车主选择第一套补偿方案。补偿方案太没诚意了。”小孟在得知了退车设置的重重障碍之后，愤慨地说道：“完全就是爱买不买的态度，店大欺客。售后也基本没有。”
郭丽的选择是，要求销售退还差价或全款退车。“但销售是不接受的，还告知我，只是通知我一下有这样的解决方案。”郭丽表示，“虽然两万块也不是天大的事，讲真不会在意，但特斯拉这种命令式沟通让我崩溃到想砸店，如果可以退，我以后不会买他们的车了。”
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