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| 国泰航空公布去年转赚近百亿元。图为国泰航空主席贺以礼（中）、行政总裁林绍波（左二）、顾客及商务总裁刘凯诗（右二）、财务总裁沈碧嘉（左一）、营运及航空服务总裁麦皓云（右一）出席记者会。（大公报） |
中评社香港3月14日电／受惠疫后通关复常，旅游需求显着飙升，国泰航空（00293）截至去年成功扭亏为盈，大赚97.89亿元，是2010年后赚钱最多的年度；更恢复派息每股0.43元，为疫情以来首次。国泰行政总裁林绍波直言：“国泰回来了！”惟因人手因素，他称客运运力要至明年首季才能恢复至疫前，较早前预估延迟一季。至于市民较关注的票价水平，他透露，随着供求逐渐平衡，机票价格会趋向正常化。
大公报报导，截至去年底止，国泰客运运力回复至疫前的70%，预计在今年次季达80%，至明年首季恢复疫前水平。林绍波解释，当中主要涉及人手因素，“因之前航班取消事件，我们都汲取教训，采取审慎的态度恢复运力。”他强调与过去预测仅相距一个季度，不算重大延迟，又称与全球同业复常时间表相若。
汲取教训 做好航班规划
国泰航空自去年圣诞起，陆续取消多班航班，大量旅客受到影响。林绍波昨日再次承认，是因航班规划的问题，而在1月下旬至今，再无取消任何航班，强调“航班时间表是可靠的，乘客可以信赖，复活节和之后的暑假都不用担心。”他又称，已从人员、流程和数码能力等方面进行改善，并已提交报告给民航处。
林绍波进一步指，随着员工流失率正常化，今年会大力招聘和培训人手，强调目前进度理想，有信心能达到明年首季客运航班恢复疫前的目标。
业绩期内，国泰航空客运收益率和货运收益率分别下跌17.7%和41.3%。林绍波指出，收益率在过去增加，主要由于疫后旅游需求大幅飙升，加上航空客运运力不足，造成全球供求失衡的特殊现象，令收益率上升。惟随着运力恢复，他说，收益率已从疫情高峰回落，相信客运收益率和机票价格都将紧随可运载量增加，逐步转趋正常。
国泰顾客及商务总裁刘凯诗补充，在香港通关的首年，见到市场有很多外游需求，因此过去一年主要聚焦增加进出香港的客运运力，未来将提升来港转机航班的比例，建立更多接驳航班来往香港国际航空枢纽。她又透露，下周会推出一个优惠计划，相信票价会具吸引力。
问到航空业复常，国泰港龙品牌会否“复活”。林绍波说，目前集团客运航空业务实行一个有效的“双品牌”战略，即高端出行搭乘国泰航空；低成本用香港快运，可满足不同乘客的需要，暂时没有计划改变这个战略。
香港快运扭亏赚4.33亿
年内，受惠强劲的旅游需求，尤其是亚洲短途航点，香港快运也成功扭亏为盈，赚4.33亿元。值得一提的是，截至去年底止，香港快运的客运航班已是疫前的130%以上。
至于疫情前市场较为关注的燃油对冲问题，去年燃油对冲录得收益6.94亿元，较2022年的36.39亿元大幅减少。林绍波重申，集团燃油对冲的战略行之有效，目前对冲比率维持在25%，希望未来继续保持。国泰过去多次强调，燃油对冲政策是用于对冲某个百分比的预计耗油量，来降低所承受的油价风险。 |
