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| 八达通在港铁车站独霸的日子即将过去。 |
中评社香港1月14日电／2018年11月，港铁（066）公布批出合约予AlipayHK，为港铁在出闸机上提供二维码（QR Code）付费乘车服务，约2020年中起推出，届时全港91个港铁站都将设有二维码收费系统，乘客可以用支付宝、微信支付等方式入闸。换言之，不久之后八达通难再独霸港铁支付系统。面对二维码支付的冲击，八达通未来何去何从？八达通还有什么牌可以打？
自1997年9月开始，内有晶片的储值胶卡八达通，便成为港人生活的好帮手，最初港人用八达通搭地铁，嘟一声入闸，大大节省购车票及找赎的时间。后来使用八达通的地方越来越多，不仅便利港人日常生活，更成为当年全球领先的支付工具。港铁是八达通发源地，但当前连港铁都引入其他支付系列，可以说是香港支付市场的分水岭。
“香港八达通超高使用率，是由交通工具付费需求带动起来的。”中大刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量说，因而其他支付系统想要打开香港支付市场，重点就在于交通层面能否开放八达通以外的移动支付。
除了交通支付以外，根据八达通官方数据，目前全港有超过1.5万家服务供应商，旗下合计超过2.4万个零售点八达通付款。香港的便利店、超市，甚至大部分食肆都可以使用八达通直接付款，顾客只需要带一张八达通，基本上在香港畅通无阻。八达通在交通上的高渗透率，又带动了其在零售点上的高使用率。
八达通过闸最快
不过，在港铁引入二维码支付后，八达通在港铁的地盘又会否被攻破？八达通会否因此被弱化？
庄太量认为：“除非港铁全面停用八达通，否则短期内未必有大影响。”港人早已习惯用八达通，而拿出手机、打开二维码、感应这一系列操作相对较慢，特别在繁忙时间，其实很难操作。庄太量也坦言自己不会转用二维码支付来搭地铁。
“香港的支付系统和社交网络是断开的。”庄太量表示。由于不存在微信等支付系统在内地社交加支付功能的整合需求，因此庄太量相信，二维码支付在香港不会成为常态。
“电子支付的推广应该从年轻人开始，但中小学生无法开通信用卡，只可以用八达通。”因此他认为，即使港铁开通二维码支付，短期内亦很难改变香港的支付生态环境。
不过，香港中文大学商学院市场系客席副教授、香港中文大学（深圳）经管学院处长（推广及传讯）林邦源对此则有不同看法。林邦源是香港人，现时在深圳工作，经常往返两地。他表示，在深圳搭地铁，他会首选交通卡，主要原因有两个：一是交通卡在所有的地铁站都适用（深圳地铁站不是所有闸口都可以二维码支付）；二是交通卡感应快速，而且成功率高，不会影响排在后面等待入闸的乘客。“因有时二维码不一定得，惊‘阻住地球转’。”他笑言。
不过亦有例外，林邦源表示，因他有交通卡，同时亦有电子支付工具，所以亦会根据实际情况选择。他作了一个假设，如果有些闸机安装了二维码支付系统，而一些只可以用八达通，而八达通的闸口大排长龙，他就会转而选择用二维码的闸口。
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