中国一重集团有限公司累计填补国内工业产品技术空白400多项。公司技术中心总经理聂义宏说，一重不断把科研力量投入到被国外垄断或国内技术尚不成熟的领域，近年来完成国家示范工程“CAP1400”和“华龙一号”核反应堆压力容器制造任务，实现我国三代核电核岛一回路主设备及常规岛主要大型锻件全部国产化。据统计，一重通过自主创新为下游企业节省资金超过1000亿元。
坚持自主创新很少有捷径可走，没有十年如一日的一遍遍试验分析、数据积累很难成功。在被誉为“中国铝镁加工业的摇篮”的东北轻合金有限责任公司，国产大飞机机翼板材正在赶制。70年来，公司所产铝合金材料成功装备国产第一架飞机、第一颗人造地球卫星等，改写了我国同类材料依赖进口的历史。“基础性越强的科研领域，研发难度越大，只能靠自己老老实实去做，要坐得住冷板櫈。”公司副总工程师徐涛说。
坚持自主创新尤需心无旁骛做好主业。主导了我国铁路货车迄今4次大升级换代的中车齐车集团齐车公司，近年来突破北美、欧洲市场壁垒，秘诀正是专注于主业自主创新。由于拥有了自主知识产权，公司开拓海外市场不断取得新进展，产品已遍布30多个国家和地区。
提高自主研发能力面临多重掣肘
在关系国民经济命脉和国家安全的关键领域，真正的核心技术、关键技术买不来，也换不来。由于我国高端制造业起步较晚，基础相对薄弱，一些关键设备铸造件高温材料和绝缘材料、核电自动控制系统等核心技术、工艺、材料仍受制于人，企业提高自主研发能力还面临多重压力。
首先是中低端市场产能过剩、高端产品受国外价格战冲击，企业科研投入压力较大。多位受访者介绍，一些重型装备制造业产业集中度低，中低端市场存在小而散情况，研制能力分散，产业链条交叉多，生产能力远大于市场需求，激烈的竞争与低价竞销造成产品价格持续下滑，影响企业利润和科研投入。在高端市场，一些打破国外垄断的关键设备投入市场后，有的跨国公司马上调低价格，甚至不求赚钱，利用成熟的销售网络控制客户。
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