来源／超讯 文／马超 赵银峤
新通高铁正式开通，代表着内蒙古通辽正式接入全国高铁网，并和同年纳入高铁网的香港合纵连横，加速的不仅是民众出行的脚步，更是中国新时代经济的发展。
对于320万内蒙古通辽人来说，2018年12月29日注定是一个特殊的日子，从通辽站始发的C1508动车组列车上，许多蒙古族旅客穿上了节日的盛装，为乘务员献上了蓝色的哈达，他们用传统的方式表达喜悦。这一天，随着新通高铁（通辽到新民）正式通车，内蒙古自治区首次汇入全国高铁网。内蒙古是战略资源聚集地，通辽则是通往中国东部沿海的战略端口。端口纳入高铁网，凸显内蒙古通辽的国家战略地位，无论是军事政治上，还是经济上，通辽都是国之要塞。
自2016年6月开工建设的新通高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，这条建设里程197公里的线路与京哈高铁相连接，向西南可直达北京，从渖阳沿哈大高铁向北可直达哈尔滨，向东南可直达大连。通辽至渖阳、北京的运行时间由目前的5小时和14小时，分别缩短至1.5小时和3.5小时左右。
新通高铁加速的不仅是民众出行的脚步，更是社会各方面资源的流通，对于蒙东地区来说，无论是与环渤海地区经济社会交流，还是和东北三省的振兴发展，以及与京津冀协调发展，都有着重要意义。从全国角度来看，新通高铁更是和同年开通的广深港高铁一起，一北一南，将区域甚至是全国的发展拧成一股绳，以超乎想象的速度改变着中国。
铁路发展凸显通辽战略地位
在新通高铁之前，通辽的崛起和发展一直与铁路密切相关。1914年，科尔沁草原上出现了通辽镇，后改为通辽县，那时的通辽虽小，但在1921年就通了铁路，到了1927年，第二条铁路也修通，这样，通辽就有向东、向南两个铁路对外出口，这在全国处于领先。
通辽这个名字也和铁路的发展有着很深的联系。相传，铁路刚修通时，人们相互传言：“火车通了（辽）”。后来，人们便把这个地方叫通辽。也有资料认为，因为此处铁路四通八达，很是辽阔，所以才叫通辽。
通辽之所以能够较早地修通铁路，原因就在于其重要的的战略地位，通辽地处广阔的科尔沁草原腹地，每年都有大宗的牲畜、皮毛外销，粮食、油料产量也是逐年增加，有“内蒙古粮仓”的美誉，粮食产量占自治区的1／4。2008年，通辽粮食总产量就突破百亿斤大关，达到124.9亿斤；2012年，粮食总产量突破200亿斤大关，实现粮食生产“九连增”，此外，这里还有中草药等外运。火车一通，通辽自然成为内蒙古东部甚至整个东北地区重要的商品集散地，也是兵家必争之地。
新中国成立后，随着铁路的飞速发展，通辽这座草原新城在火车的拉动下快速崛起，这从铁路的变化就能看出，通辽车站从原来只是大郑线（一条连接辽宁省黑山县大虎山镇和吉林省双辽市郑家屯地区的铁路）上的一个小站，发展成6个方向接发列车的国家一等站，日均编组数量可达1.8万辆，成为全国30个主要路网编组站之一、内蒙古自治区东部和东北西部最大的交通枢纽，战略地位日益突出。
高铁推动通辽发展
“新通高铁的正式开通，大大缩短了科尔沁草原与首都北京的时空距离。”在内蒙古自治区通辽市委书记李杰翔看来，新通高铁是全面推动区域协调发展，加快东北全面振兴的重大工程。这是通辽乃至内蒙古东部地区融入东北、融入环渤海经济圈、融入“一带一路”的标志工程之一。
新通高铁通过京沈高铁，与既有的哈大、沈丹等高铁相连同，直达大连、锦州、丹东等港口城市，能够使通辽市更紧密地融入环渤海、辽中南经济圈，对实施振兴东北老工业基地战略，推进蒙东和东北西部地区的经济社会发展具有十分重要的意义。
在旅游上，通辽是科尔沁文化发祥地，过去，由于交通不便，游客前往科尔沁草原，多数时间都在路上。新通高铁开通后，花在路上的时间大大缩短，旅行品质也随之大大提高，未来将会有大批游客慕名而来，成为拉动通辽旅游发展的重要驱动力。
在人才上，高铁形成的“一小时生活圈”，使得横跨内蒙古、辽宁两省（自治区）的双城生活不再是难题， 渖阳、通辽两座城市距离的拉近，也必然能够吸引更多人才来到通辽。
在资源上，经京沈高铁南下直达北京，用时仅需3个多小时，旅途时间压缩8个多小时。这3小时的联动圈，带动的是内蒙古、东北两地区产业的转型升级和结构调整，拓展内蒙古地区煤炭资源开发、农工业货物输出、满足能源运输需要，对促进区域协调发展有着至关重要的作用。
在扶贫上，通辽市曾经被内蒙古自治区列为四个贫困人口较多的地区之一，，也是全国蒙古族人口最多的地区。如何让通辽地区人口脱贫，一直都是内蒙古最为重视的问题之一，高铁的开通，无疑拉近了少数民族地区与其他地区交流的时空距离，这对促进人口脱贫，增强民族团结具有重大意义，也给少数民族地区发展带来大量的机遇。
合众连横带动新时代经济
新通高铁的修通，正值改革开放40周年，四通八达的铁路网，使得这个东北地区重要的交通枢纽更加重要。作为“一带一路”中蒙俄经济走廊上的重要节点，通辽这个草原名城，未来战略地位将会更加重要。
2018年注定是不平凡的一年，中国高铁频放“大招”，2018年9月通车的广深港高铁就是其中的重头戏，根据香港统计处2019年1月15日出版的《香港统计月刊》显示，广深港高铁通车以来，共有约527万人次经西九总站出入境，平均每日约5.3万人次。在内地经济的支持带动下，香港可望在人口多、地域更广的粤港澳大湾区大展拳脚，以国家为坚实后盾，走向世界。
在中国的北边，作为国家“八纵八横”高铁网的其中一纵：京哈至京港澳通道北起东北三省省会哈尔滨，经长春、渖阳到北京，然后再经中原大省省会石家庄、郑州、武汉，到华南的广州、深圳、香港。新通高铁作为这一纵的延伸，将通辽和香港连接起来，使得大海和草原之间的距离进一步拉近，合纵连横带动中国新时代经济，其意义和作用对于民生和经济发展来说，将会是多维度的、无限量的。
藉助广深港高铁，香港变成国家高铁网的“南大门”，其作为中国经济窗口，国际商贸及金融中心地位将更巩固，而位于“一带一路”重要节点的通辽，也完全成为高铁网的“北大门”，充分发挥区位优势，和俄罗斯、蒙古国以及中国沿海港口、内陆省份互通互联，实现丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的有效衔接，潜力巨大。
随着“高铁新时代”不断深入，人与人之间距离、城市与城市之间的距离正不断拉近。“一小时生活圈”、“三小时生活圈”等交通运输名词的出现，使高铁网成为了一张有温度、有激情、有方向的幸福网络，而加入网络的通辽，未来前景令人期待。 |
