中评社北京7月21日电／据新华社报导，7月，非洲南部“高山之国”莱索托正值冬季。天色渐暗，细雪、冰雹落在位于莱索托东北部的莫霍特隆山区盘山公路上。中国工程师张智峰在公路上指挥着一支运输车队，小心地通过弯道。车队运送的是一台由中国制造的盾构机，总长325米，整机重量1200吨。设备从南非德班港登陆非洲，再通过陆路运抵莱索托项目现场。
张智峰是波利哈利输水隧洞建设项目波利哈利进口区域硬岩掘进机（TBM）工区主任。这是他第二次带队运输盾构机穿越莱索托的山区。路程不算长，但这种定制设备运输难度远超普通设备，车队行进速度不快，经常“走到哪里，住到哪里”。
途中，张智峰告诉跟随车队的新华社记者，在这种复杂路段运输设备，“主驱动、刀盘等关键部件，都需要平衡配重，提前探查好路线坡度”。
波利哈利输水隧洞建设项目是莱索托高地供水项目二期工程，完工后将把莱索托山区丰富的水资源定向引入南非豪登省及周边地区。作为南部非洲内陆国家，莱索托四面被南非“环抱”，东部四分之三的国土是山地，最高海拔3482米。高地供水项目是莱索托和南非最大双边基础设施项目。
输水隧洞建设项目由中国水利水电第十一工程局有限公司牵头，联合中国水利水电第三工程局有限公司和南非本土企业UNIK组成联营体共同实施。联营体名叫“Kopano Ke Matla（KKM）”，在莱索托塞苏陀语中意为“团结就是力量”。
据工程人员介绍，隧洞全长38公里。考虑到极硬岩、距离长等特点，项目设计采用两台TBM从波利哈利进口区域和凯瑟出口区域相向掘进。张智峰带队运送的第二台TBM进场后，项目将正式开始双线掘进。
在隧洞另一头，首台TBM已运行半年多。凯瑟出口工区TBM工区主任王宗涛穿梭在驻地与巡检通道之间，带领掘进、维保、运输、皮带巡检四队人员三班倒赶工。掘进过程中，每前进一点，都面临新的挑战。“前面岩石不断往下掉。”接到工友报告，十余年从业经验让王宗涛快速给出解决方案——“先危石排险，初喷混凝土闭合岩石，走前多观察。” |
