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东南亚能否成为新的世界工厂？

http://www.CRNTT.com   2014-05-28 10:46:48

但在越南发生的针对外国投资者的暴力事件，不是东南亚地区第一次爆发不稳定因素。今年4月中旬开始，柬埔寨两个经济特区30家工人开始罢工，要求发放奖金和增加工资。据柬埔寨方面统计，罢工给整个行业造成了约2.75亿美元的损失。 　　而去年11月，泰国就曾爆发政治动荡，导致多家汽车制造商威胁将要退出该国。 　　除了政治不稳定因素外，东南亚国家的经济基本面也很容易波动。2013 年5-6月，泰国、印尼、马来西亚等新兴经济体国家爆发汇率危机，随后2014年1月越南也爆发汇率危机。 　　服装零售专家、北大纵横管理咨询集团合伙人刘宏伟表示，中国的人口基数比较大，过去有几十年的时间来消化成本上升的压力，而柬埔寨和越南人口都比较少，人力成本可能会在近几年快速上升。 　　■ 墨西哥制造能否挑战中国？ 　　墨西哥、印度等新兴市场国家也凭借低廉的价格与稳定的经济局面成为投资商青睐的地区。特别是墨西哥，对于以美国市场为主要目的地的出口商而言，已经成为最佳投资目的地。 　　日产和大众等汽车厂商成为最早入驻墨西哥的品牌。目前日产已经成为墨西哥第一大汽车制造商。福特、本田也相继在最近几年加大在墨西哥的建厂力度。 　　人工成本上墨西哥也逐渐体现出优势来。2002年时，墨西哥工资水平比中国高出近4倍，但到了2012年，双方差距已经降至29%。而在最近3年内，墨西哥工资水平极有可能被中国超越。墨西哥1.12亿人口中有一半以上不到29岁，因此该国至少一直到2028年都将拥有充裕的廉价劳动力。 　　但这并不意味着墨西哥等国家就能够取代中国成为新的世界工厂。中国的中西部城市在加大对大型制造商的吸引力度，不少地区劳动力依然充足，而且劳动力成本并不比东南亚高，例如贵州，工人月薪为1500~1600元，与越南的劳动力成本不相上下。 　　基础设施建设上中国的领先地位也很明显。仅从物流设施来看，截至2013年，按货物吨位计，世界排名前20大的机场，亚洲占7席，美国占7席， 没有一个在墨西哥。世界排名前二十大的港口，中国独占9席，美、日、澳州各占两席，也没有一个在墨西哥。

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