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墨西哥变卦对中国未必是坏事

http://www.CRNTT.com   2014-11-12 08:05:56

中国国内难道就不该质疑下投标的透明性？ 　 把“海外中标”等同于“扬威海外”，有些天真 　 在一篇《中国高铁莫因墨西哥变卦而灰心》的社论中，写道“其他投标方是否也对墨政府施加了影响，它们显然都不愿意中国公司得到这一项目。中国向外推销高铁技术的努力受到世界舆论的广泛关注，有人夸张地形容中国要打造一个全球性‘高铁帝国’，并宣称这将改写很多地区的地缘政治形势。舆论的这一倾向契合了那些同中国高铁存在竞争关系老牌公司的利益。” 　 这段话反映了中国国内一种很主流的声音：中国高铁崛起了，有了自主技术了，开始向外输出了，德日等老牌高铁强国要被打得灰头土脸了。 　 这种声音有一定道理，但以为中国高铁从此要掀开在海外“扬威立万”的新篇章未免天真了。正如我们曾指出的：中国高铁技术虽然不能说是抄自国外，但可以说是买自国外，买来的技术用起来是受约束的。卖家不是傻子，它会不懂“教会徒弟饿死师傅”的道理？所以签交易合同的时候早就有防竞争条款。以德国西门子为例，中国高铁普遍采用西门子Velaro专利技术，因此中国人不得不从德国人手里购买组件，尽管表面上看不到西门子的参与，它却暗含其中。当包含德国技术的中国高铁要向外输出时，还要征得西门子的同意。作为高铁列车电路板元件的主供应商，西门子公司还有资格收取许可费用。 　 因此，海外中标的虽然是中国企业，但最后赚到的钱是中国企业拿大头，还是“老牌公司”拿大头，还要两说（中国南车前董事长赵小刚就曾在一篇文章中提到“与西门子合作开发的城市轨道车辆一度占据了中国A型车市场份额的近60%，但10年的时间里南车集团没有赚到一分钱”）。现在谈中国高铁打翻老牌强国饭碗，还为时尚早。 　 更该注意的，是国企海外投标的透明性 　 正如一些中国网友已经指出的，“其它国家不去投标肯定是有不去投标的道理”。的确，墨西哥高铁项目从发标到截标有两个月的时间，其它国家的企业都嫌这个期限太短，不够准备，还写信要求墨西哥延长时间。为何中国企业不嫌短？是因为中国企业准备充分效率高，还是为了抢单不惜仓促上阵？ 　 其它国家的企业最终都放弃了竞标，它们有什么顾虑？中国企业是如何克服这些顾虑的？ 　 以上问题中国的国民应该知道，至少人大有必要过问。墨西哥民众需要透明，中国民众同样需要。因为招投标涉及到民众的利益，对墨西哥民众来说，他们担心本国出价过高；对中国民众来说，则害怕国企做亏本买卖，最终由国民埋单。

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