防治PM2.5真的能成为我们的生活吗

http://www.CRNTT.com   2012-01-10 11:32:10

一些环保部门开始监测PM2.5了，我们是不是也应该为降低PM2.5做一些贡献，以实际行动参与环保渠道的建设？ 　　中评社北京1月10日讯／“PM2.5一方面考验着政府在节能减排方面有无剔骨疗伤的胆识，另一方面也同样考验着普通民众能不能实现环保观念的全新转型。树立环保理念，不应再是一个简单的口号或者一场短暂的行动，它必须成为我们的生活方式。”《中国青年报》今日登出评论员陈方的文章“防治PM2.5真的能成为我们的生活吗”，全文如下： 　　1月6日，北京市环保局首次公布了过去10年北京市PM2.5浓度数据，结果并不出人意料。虽然相关部门称北京PM2.5年均浓度呈下降趋势，但2010年的平均值仍然超标一倍。北京市环保局副局长杜少中说，“PM10还大幅超标，公布PM2.5意义不大，作为环保治理的一个步骤来说，现在还没到探讨防治PM2.5的阶段。”(《齐鲁晚报》1月9日) 　　杜少中说的是实话，因为PM10的污染监测和治理还没有实现。以北京为例，去年北京的PM10超标20%以上，今年有所下降，但仍然很严重，还没有达标。作为环保治理的一个步骤来说，现在如果把过多的财力和人力放在PM2.5的监测和防治上，恐怕不现实。 　　不过，与杜少中“保守”的态度相比，公众或许更愿意看到这样的局面：2012年，京津冀、长三角、珠三角等重点区域，都将打响这场声势浩大的“PM2.5攻坚战”。回顾PM2.5面纱被揭开的过程，有舆论评价说，“从民众感知灰霾困扰，到微博呼吁推动，再到《环境空气质量标准》向全社会公开征求意见，PM2.5的快速升温到正式亮相，形成了一次国家环保政策与公众民意的良性互动。” 　　而事实上，这场良性互动或许才刚刚开始。随着公众对PM2.5了解的深入，我们已然发现，PM2.5这个新词虽然刺痛了在雾气弥漫的环境中生活的国人神经，但它考验的却是节能减排的老话题。 　　以北京市为例，有关研究表明，北京市PM2.5约60%来源于燃煤、机动车燃油、工业使用燃料等燃烧过程，23%来源于扬尘，17%来源于溶剂使用及其他。所以说，PM2.5治理涉及经济社会发展和大家日常生活的方方面面，如机动车出行、餐饮油烟、喷涂喷漆装修等，与我们的生活息息相关。 　　当PM2.5这个看似“新鲜”的热点话题一下子“退化”成节能减排的老话题时，不知道公众对其迸发出的亢奋度还能保持多久？每一次环境危机，都会对环境质量的改善和公众环境意识的提高产生推动作用，这次关于PM2.5的讨论同样如此。PM2.5监测标准出台，无论对政府环保部门还是普通民众来说，这都是一件有积极意义的事。多少有些让人担忧的是，当PM2.5从一个陌生新鲜的概念，回归到“节能减排”的老话题时，公众会不会从曾经的亢奋变成“审美疲劳”？ 　　节能减排已经进行了很多年，在普通民众的认知里，节能减排更大程度上体现为政府行动。比如，提升产业发展结构、改善技术节能体制以便形成循环经济的发展模式等等，这些“宏大”的命题，普通民众是无力解决的。事实上，PM2.5的正式亮相，确实也为政府审视经济增长和发展模式提出了新角度，PM2.5背后的减排重任，更加考验政府打造“绿色经济”的能力和智慧。但是，从另一个层面来讲，PM2.5也让普通民众直面污染严重的现实。 　　降低PM2.5是节能减排的重要部分，但同等重要的是，必须严控机动车污染。绿色出行，应当成为每一个负责任公民的必须之举。攻坚PM2.5，你我都是其中不可或缺的一员。 　　在成熟的公民社会里，公民不仅应该珍惜知情权的获取，更应该在获取知情权之后有所行动。之前，很多人都参与了果PM2.5的讨论，甚至很多地方的民间环保组织，都在发起自测PM2.5的行动。如今，一些环保部门开始监测PM2.5了，我们是不是也应该为降低PM2.5做一些贡献，以实际行动参与环保渠道的建设？ 　　 PM2.5一方面考验着政府在节能减排方面有无剔骨疗伤的胆识，另一方面也同样考验着普通民众能不能实现环保观念的全新转型。树立环保理念，不应再是一个简单的口号或者一场短暂的行动，它必须成为我们的生活方式。