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新京报：让官员主动放弃公车特权不现实

http://www.CRNTT.com   2010-11-23 11:21:05

日益庞大的公车数量，不仅占去了财政大量购车资金，每年高昂的养车成本还吞噬了纳税人的钱，衍生各种形式的公车腐败。因为它们日益庞大的存在，导致了一系列的公车使用，加重了交通拥堵。 　　在这个意义上，公车改革，不仅关系民脂民膏，而且关系交通秩序，关系社会公众日常生活，关系社会成本和社会财富。因而，仅仅是从缓解交通拥堵这个层面上，公车改革都已处在公众和舆论的热望之中。政府作出治堵之举，不能总是拿私家车开刀，还必须推进公车改革，大大降低公车致堵影响。 　　加强公车管理，对于缓解拥堵有一定之效。但从根本上来说，必须让实质性的公车改革得以顺利推进，这样才能从源头上直接减少公车数量，抑制公车的无节制增长。 　　就公车改革来说，现在的问题是，车改者是既得利益者。让各个既得利益团体主导的车改，注定会变成一场利益再分肥，至少也会使车改止步不前。唯今之计，乃是由超越既得利益的力量主导，比如由中央层面主导车改，由专家提出车改的科学办法，作为全国车改的指导性意见推行，方能打破多年的车改僵局。（原题《交通拥堵中的公车之患》）

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