【 第1页 第2页 】

香港发展速度为何放缓？

http://www.CRNTT.com   2012-01-04 09:08:46

12月26日，深圳北站，和谐号在广深港高铁驰骋。 记者 陈卓达、轩慧摄 　　中评社北京1月4日讯／香港资深评论员周八骏今天撰文“香港发展速度为何放缓？”表示，香港大型基础建设速度大大落后于内地，部分原因是反对派竭力阻挠，他们一再骨头中挑刺，设置障碍。然而，倘若特区政府改善民生能有可观成绩，那么，反对派就少了一项煽动群众反对或阻挠有关工程的藉口。 　　2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通营运，不能不使人联想广深港高铁香港段。 　　建造广深港高速铁路的设想，不是广东省单方面所提议，而是香港特别行政区从开始就参与。2001年10月，时任香港特别行政区行政长官董建华在上海出席亚太经合组织领导人非正式会议时，向国家计委提出建造穗港磁悬浮铁路快线计划。2002年2月，在“内地与香港特区大型基建协作会议”框架下，特区政府环境运输及工务局与国家铁道部共同成立“广深港高速铁路规划小组”。2004年1月7日，国务院审议通过中国第一份《中长期铁路网规划》，决定建设逾1.2万公里“四纵四横”客运专线，将香港纳入此规划。 香港基建落后于人 　　从此，广深港高铁的广深段和香港段的命运便明显不一样了。前者规划进度加快，2004年7月基本接近尾声。2004年12月30日，为配合武广客运专线的整体进度，新广州站率先动工。2005年9月，国家发改委正式批覆《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》。2005年12月18日，广深港高速铁路广深段正式动工兴建。 　　但是，有关香港段的规划进展显着落后。2009年10月20日，行政长官会同行政会议做出兴建全长26公里广深港高速铁路香港段的决定；12月18日，特区政府向立法会财务委员会为广深港高速铁路香港段申请拨款669亿港元时，遇到反对派竭力阻挠。很不容易，2010年1月16日立法会财务委员会才通过拨款。2010年1月27日香港段正式开工，这时，广深段工程已进入后期。即使香港段工程一帆风顺如期于2015年建成通车，较之广深段已落后约四年！

【 第1页 第2页 】