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历史中驶来的橘黄色校车

http://www.CRNTT.com   2011-12-13 14:40:57

美国其他一些涉及校车的规定还包括：车辆内饰材料的燃烧性能、外表颜色；车内外无其他易导致乘员伤害的突出物；不允许有站立乘客等。 　　在全美国所有校车是实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以SchoolBus的醒目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。以田纳西州为例，按照田纳西州的交通规则，因为对后者，交通规则上只是一般性的规定，即遇有救护车、消防车鸣笛通行时，其他车辆应当尽量、尽快避让，仅此而已。但对于校车则有专门的、详细的“校车避让规则”一节。其规则远比后者复杂和严格，包括：其一，当校车准备停车时，司机会在驾驶室外预先伸出一个红底白字的“Stop”牌，并闪烁停车信号灯，此时无论从校车前方与校车相向而行还是从校车后方与校车同向而行的所有接近校车的车辆都必须立即减速并完全停车；其二，在校车停车、上下学生的时候，任何车辆包括警车、救护车、消防车必须处于完全停车状态，且必须停在离校车不少于20英尺的距离之外，在全美国50个州，都有同样的一条交通规则：超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一；其三，所有车辆在经过有SchoolZone的标志区域时，必须减速，当SchoolZone标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。田纳西州《驾驶员手册》上在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体标示的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！” 　　更为日常的控制来自于州政府层面。目前，有超过500部法律以及众多的要求被各州记录在册来管理校车产业的方方面面。通过联邦车辆安全标准，联邦政府控制着校车的制造，保证它们能够达到安全标准。而校车一旦上路，则由州的法律、规范来管理了。“9.11”事件以后，美国政府和学校、家长都更重视校车的安全。因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。 　　如此的精心努力，收获的是校车极高的安全水平。美国校车很少发生安全事故，即便发生，事故通常也很小。这些事故也多半是与轿车和轻卡碰撞，由于校车通常体积和重量都很大，几乎从不“吃亏”。所以，每年别的车辆因为与校车相撞造成死伤的人数，要远远多于校车内乘客的死伤人数。统计数字显示，百万公里事故发生率，校车仅为0.01，而火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。因此，校车的安全性是其他车辆的9倍！每年在交通事故中受伤的8500~12000名学生中，有96%受的是轻伤（碰伤、擦伤、挫伤等）；4%的重伤学生总数约为350~475名。重伤学生中每年平均只有6名学生是在校车内受的伤。 　　每天清晨和下午，一辆辆橘黄色的校车奔走在美国城乡，为美国学生，为美国教育提供服务，给学生和家长带去实实在在的关怀和体贴。美国人认为，上学接受教育是个人的事，也是国家的责任。目前，美国大约有45万辆校车，全美国大约有2500万学生乘校车上下学，如果按照每天每个孩子来回乘两次计算的话，那么校车全年接送孩子达上百亿人次。从校车出现的一百余年算起呢？

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