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以港为师：深圳地铁为何学不来盈利

http://www.CRNTT.com   2011-07-11 09:13:04

新闻链接：深圳地铁去年获8.3亿补贴 由亏变盈6.29亿（2011-07-07 新华网 潘玉蓉/马芳） 　　核心提示：深圳国资委公布的财务报表表明，深圳地铁去年亏损2.04亿，但获8.34亿补贴后反现6.29亿利润。发改委文件将政府投资比例由原来70%调整为48.8%，调出部分转为地铁票价补贴。有人士质疑报表不够详细，地铁成本支出偏高。记者采访相关问题时，地铁部门未回应。 　　近日，深圳市国资委网站上挂出了11家下属企业2010年的财务报表，深圳地铁、燃气集团等公司向大众揭开了神秘面纱。深圳地铁作为一项民生工程，与百姓生活关切度非常高，昨日，记者就报表中反映的深圳地铁2010年的营运状况，找到君亮资产管理CEO、公共预算公开推动人吴君亮等专业人士解读。 　　■ 地铁集团去年营业亏损2.04亿  　　去年9月份进行的地铁票价听证中透露，地铁的票价不能覆盖成本，地铁集团亏损严重。但到底亏损有多严重？近日国资委网站上披露的深圳地铁财务报表给了公众一个交代。 　　报表显示，深圳地铁集团去年营业收入为8.60亿，减去营业成本7.30亿，再除去营业税金、销售费用、管理费用和财务费用之后，出现了约2.04亿的营业亏损。 　　不过，一笔8.34亿的“营业外收入”的加入，不仅将亏损填平，还出现了6.29亿的总利润，使得去年地铁集团的利润为正数。根据备注，8.34亿的营业外收入包括地铁一期工程贷款利息补贴和票价补贴，其中有8.31亿属于财政补贴收入。 　　财政补贴的法律支持来自哪里？为什么是8.31亿？公共预算公开推进人吴君亮对此提出疑问：“如此大的补贴有没有经过人大讨论？” 　　地铁集团信息披露主要负责人刘勇对记者解释了财政补贴的依据和来源。根据深圳市发展和改革委员会在今年2011年上半年出的743号文件——《关于调整地铁一期工程政府投资比例的批覆》，深圳地铁一期工程资产中的政府投资比例从70%调整为48.8%，调出的部分转为地铁票价补贴。 　　“地铁一期工程的投资中，原计划政府投资70%，现根据这个文件将投资比例降低到48.8%，多出来的部分以票价补贴的形式发放给地铁。” 　　■ 票价收入约占集团营业收入一半  　　由于地铁集团的报表属于合并报表，其列出的营业收入和成本不仅包括深圳地铁1号线、2号线和5号线的地铁运营收入和成本（2号线由港铁运营，3号线在2011年4月份由深圳市国资局将80%股权转移给深圳地铁），还包括了旗下的资源经营与物业管理、工程勘察设计、物业开发和国家铁路建设等业务收入和成本，难以准确地单独算出地铁运营一块的收入。 　　但是，从报表中给出的地铁运营数字可以看到，2010年全年客运量1.59亿人次，平均票价为2.79元/人次，据此测算，去年地铁票价收入4.44亿元，占集团营业收入8.6亿的51.6%，地铁资源经营与物业等其他营业收入占48.4%。 　　一位不愿意透露姓名的投资分析人士表示，地铁物业一向被认为是地铁收入的重要来源，因为有不少都在黄金地段，但是从报表上看来，这一块的收益并没有想象中那么高。 　　报告还披露，去年地铁人均乘坐成本为5.2元，远高于2.79元/人次的人均票价，但是比较2009年5.81元的人均乘坐成本而言已经有所降低。

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