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气候谈判不均衡结果或影响国际贸易领域

http://www.CRNTT.com   2011-12-18 09:16:03

加拿大环境部长彼得·肯特当地时间12日在议会举行的新闻发布会上宣布，加拿大正式退出《京都议定书》，从而使加拿大成为南非德班气候变化大会闭幕后第一个退出《京都议定书》的国家，也是继美国之后第二个签署但后又退出《京都议定书》的国家。 　　中评社北京12月18日讯／据报道，加拿大环境部长彼得•肯特于12月12日在议会举行的新闻发布会上宣布，加拿大正式退出《京都议定书》。加拿大的决定使其成为在南非德班召开的联合国气候变化大会闭幕后第一个退出《京都议定书》的国家，也是继美国之后第二个签署但后又退出《京都议定书》的国家。 　　证券时报发表东航国际金融公司陈东海文章表示，《京都议定书》将于2012年年底到期，而德班气候大会虽然达成了缔约方在2012年5月1日前提交各自的量化减排承诺，但是并没有产生量化指标的确定机制和分配标准，也没有强制性地要求各经济体减排的机制或者办法。虽然德班气候大会决定成立“德班增强行动平台特设工作组”，负责2020年后减排温室气体的具体安排，也保证不了2020年以后如何确定性地落实各经济体的量化的、相互满意的减排标准。 　　在减排标准和承担责任上，各经济体仍然有根本的分歧，加拿大退出《京都议定书》，并不更新第二期的承诺，就是各经济体分歧难以弥合的证据。由于各经济体之间的责任很难取得皆大满意的均衡，在德班会议后，《京都议定书》的这种困局还将存在。所以总体上看全球的碳排放总量还在增加，全球温室气体排放状况仍然会在一段时间里继续恶化。 　　文章称，但是全球气候可能已经等不及了，有些经济体也等不及了。欧盟属于在《京都议定书》和德班会议中减排责任履行最好和承诺最好的经济体。然而就在2011年3月，欧盟宣布，从2012年1月1日起，将国际航空业纳入欧盟碳排放交易系统。欧盟征收国际航空碳排放费政策要求，对往返欧盟国家以及在欧盟内部飞行的航班实行碳排放配额制度，超出的企业需要购买配额，这意味着欧盟和非欧盟国家的所有航空公司都必须购买碳排放许可配额，为其进入或离开欧盟境内的所有航班支付碳排放费用。届时，全球4000多家经营欧洲航线的航空公司均须为碳排放支付“买路钱”。虽然欧盟向航空业征收碳排放费的决定遭到了许多经济体和航空公司的反对，但是欧盟却坚决不改初衷。

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