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我们将真正进入“被高铁”时代

http://www.CRNTT.com   2010-12-01 10:40:56

比如，根据《武广铁路客运专线可行性报告》测算，武广高铁项目全部投资税前内部收益率为10.07%，税后内部收益率为7.98%；自有资金税后内部收益率为8.39%。初步估算项目能够在12年内收回成本，前15年年化的平均收益率在8%左右，20年后，收益率有望达到20%甚至30%。但是我们目前的施工和建设水平标准是无法满足30年的要求的，这个连我们的业内专家都心知肚明。最早开通的京津高铁运行一年就巨亏7个亿，但是在当初的可行性报告预测，到2015年京津城际快线的单向客运人数在1500万左右，双向3000万人。 　　因此，在高铁建设已经超前的背景下，国内要继续扩张高铁建设的步伐，除了做好长期承受高铁亏损，就剩下通过修改相关的铁路运行规定，将大量普通百姓提前进入到铁道部的高铁规划中。如此，才是铁道部急于修改相关铁路旅客运输相关规则的根本目的所在。 　　作者周子勋，《中国经济时报》评论员　　来源：上海商报　2010年12月01日09:01

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