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南疆处地缘战略漩涡 应加快开发

http://www.CRNTT.com   2010-02-02 10:59:59

开发筹划偏于滞后 　　中国推行西部大开发已十年，取得了重大成绩。在此基础上，笔者数年前已提出要进一步深化开发计划，并特别强调了“远西”及“极西”地区发展（见评论版2005年5月2日、7月4日及2008年4月18日）。当局要等到暴乱后才作出反应乃后知后觉，反映在决策上欠缺远见及前瞻性，但仍胜过不知不觉，亡羊补牢未为晚也。如上世纪90年代建成乌鲁木齐至喀什的南疆铁路后，便应伸延线路作滚动式发展，可惜却未有如此，要到了最近一两年，新疆铁路建设才再进入加速阶段。 　　显然，新疆开发首重交通，特别是要增加与东部、中部的铁路联系，和完成疆内铁路网线。南疆尤其需要增添环塔里木盆地路网，和直接通往东部的线路，使能无须北上经过乌鲁木齐东行。故应急建喀什经和田、若羌至玉门的平行昆仑山的铁路，并建成库尔勒至若羌支线，从而形成南疆铁路骨干网。其后还应再研究兴建连接青海德令哈线，及库尔勒至罗布泊线等支线。 　　南疆资源丰富，故开发模式甚多，但必需注重其特色，并优先考虑三点：（一）利用上述环塔里木铁路网线，开发沿线的林矿牧及旅游资源。这里有许多西域古城遗迹，荒漠山区奇特自然风貌，和少数民俗风采，故有丰富的观光旅游开发潜力。 　　（二）广阔的乾旱荒漠地区，除可开发地下油气资源外，还应全力开发太阳能及风能。欧洲有人建议在非洲撒哈拉沙漠建设庞大的超级太阳能基地，在南疆乃中国建设类似基地的最佳选址之一，故应及早开展研究及筹划。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 开发须发挥特色 　　（三）南疆最西部乃当前地缘战略要地，故尤须加快对交通及其他基建设施的投资。此地自北至南分属克孜自治州、喀什及和田等地区，北段与塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦接壤，乃通往中亚及西亚的现代丝路途径之一，已计划建设天山铁路西去；中段与阿富汗及巴基斯坦接壤，皆为当前多事之秋地区，巴基斯坦很希望能在此建中巴铁路连接两国；南端接壤印度克什米尔多事之区，且为中印领土纷争重要地段之一。显然，除经济及边区稳定等一般因素外，开发此区还须考虑国家安全、地缘战略斗争和军事等其他因素。

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