【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 第7页 第8页 第9页 第10页 第11页 第12页 】

中评月刊：美国造船业衰退与影响

http://www.CRNTT.com   2025-07-15 00:03:35

其二，中国应构建“攻防兼备”的舆论战体系。无视舆论并不能阻止美国以“规则霸权”消解中国海事竞争力，中国需扭转“被动应对”惯性，一方面以北极航道建设、造船业主导地位等硬实力成果构建事实反叙事，展示中国造船业数据，证明中国海事发展的可持续性；另一方面，可主动揭露美国海事规则的“双重标准”。舆论场早已成为国际竞争的“第二战场”，中国应当保持战略定力，既要应对美西方的舆论攻击，更要勇于进攻，主动设置绿色航运标准等议题，传播中国声音，牢牢掌握舆论主导权。 　　四、结论 　　特朗普2.0时代，对海事产业进行的遏制措施更为体系化，从1.0时期的单一关税手段转向全链条产业遏制。但是，分析美国一系列立法、政策等规则重塑手段，可以得出美国对华海事产业的遏制本质上是“以政策干预对抗市场规律”的战略误判。 　　中国在造船领域已形成难以撼动的规模优势，USTR　征费等措施虽可能短期冲击中国航运企业，却更可能引发全球供应链震荡，对美国自身的提振作用却有限。特朗普政府保护主义导向的立法倾向、难以遏制的产业空心化和盟友利益分化等矛盾，正使其政策效能持续递减。 　　历史镜鉴显示，封闭政策只会导致技术滞后与成本失控，保护主义政策终将反噬自身。在航运绿色转型与数字化变革的关键期，美国将海事问题政治化的做法，既违背全球产业链分工规律，也阻碍低碳船舶、智能航运等前沿领域的国际合作。 　　目前，美国多项涉海政策仍处于实施窗口期，为战略博弈留下缓冲空间，也给中美谈判留有余地。未来，全球海洋秩序或呈现　“双轨化”格局：一方是美国主导的排他性“小圈子”，另一方是中国推动的“发展型”多边合作网络。中美竞争的焦点在于发展路径而非军事对抗，中国应以共建“一带一路”等公共产品供给软化战略扩张的对抗性，在全球海洋治理中推动发展性合作。唯有将硬实力提升与软规则输出深度融合，方能在海洋秩序重构中掌握战略主动。 　　基金项目：本文系作者章成主持的国家社科基金青年项目《提升中国参与极地治理体系的法律外交能力研究》（18CGJ014）及武汉大学中央高校基本科研业务经费项目／国家领土主权与海洋权益协同创新中心科研培育项目《提升中国北极渔业治理参与能力的法律途径研究》（413000070）的阶段性研究成果。

【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 第7页 第8页 第9页 第10页 第11页 第12页 】