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加藤嘉一：中日如何化解撞船风波

http://www.CRNTT.com   2010-09-11 10:30:47

然而事情已经发生了，两国关系无论如何都要受到损害。尽管两国事发后立即通过各种管道进行了深入的沟通，但日本海上安保厅在敏感海域依据国内法进行执法，这一信号再明显不过，根本没有办法回避。中国外交部发言人认为日方的行动是“荒唐的、非法的”，中方绝不接受，并宣布已经派出渔政船前往事发海域进行巡逻。日方则坚持继续使用国内法来处理此事。根据日本法律，检察官将在逮捕后72小时，即9月11日决定是否起诉船长詹其雄。如果决定起诉，詹有可能面临三年有期徒刑。不难想象，如果詹真的被起诉，事件必然会进一步恶化。 　　在两国之间只有一点是没有争议的，那就是两国在此事上都受到了很大的损失，也都没有得到什么好处。对中国来说，人和船的被扣留，使政府陷入了巨大的被动中，不得不竭力“要求日方立即无条件放人放船”的主张，如果这一主张不能实现，则政府就将直接面对民间的强烈舆论压力。日方表面上建立了优势，但这种优势是在刚刚发生过天安舰事件、中美对峙逐渐加剧的东亚环境里取得的，它必将刺激中国在海上采取更加强硬和积极的态度。事发之后中方开了先例，首次向事发海域派出渔政船，明确采用中国国内法进行执法，仅这一条就给未来带来了无数变数。两国政府船只在同一片海域内按各自国内法行动，其结果会是什么？朝鲜和韩国肯定深知其中滋味。 　　事件发生之后，我的好朋友，研究军事问题的中国青年白鹤鸣，他表示说：“我说句‘事后诸葛亮'的话，如果两国政府之间的相关机制更健全一点，或者双方的立场更灵活一点，这场风波可以避免。过去在这片海域发生类似事件的时候，要么中方船舶主动离开，要么日方未能拦截中方人员，任其登上争议岛屿。无论哪种方式，都没有走到登船这一步，也就给双方的‘妥善处理'留下施展的余地。但这次的撞船事件发生后，中国渔船和海上安保厅船只又周旋了两三个小时，最后以安保厅人员登上渔船告终。几乎在同时，海上安保厅在伊豆以南海域还扣留一艘台湾渔船‘新德益186号'，并逮捕了船长和船主。结合之前日本政治家发表的一些关于这个争议岛屿的言论，有的人认为，这一风波的升级是日方主导推动的，日方在故意挑动敌对情绪”。

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