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空难后，谁为河南航空负责

http://www.CRNTT.com   2010-08-31 10:05:41

不巧的是，李泽源拿下深航后，面临的就是行业不景气，金融危机更是让航空业普遍亏损。当然，即便景气依旧，想靠深航本身的盈利来填补上述三重窟窿，也无异于痴人说梦。所以，李泽源的战略重心自然不在于经营航班，而是另有招数：骗贷款和炒地皮。深航是一块金字招牌，一方面，利用这块招牌外加一些虚假合同，深航得到了至少132亿贷款；另一方面，利用地方政府发展经济心切，深航以在当地建基地等合作为饵，得到对方无偿或低价的土地 　　李泽源的利害账 　　拿骗来的贷款去填补那些窟窿，必然造成深航财务上新的窟窿。面对这个新窟窿，李泽源该怎么做呢？第一种选择，就是通过炒地皮、搞房地产这种来钱快的方式，多赚些钱，把窟窿补上，则一切平安无事；第二种选择，就是向国外转移资产，看到情势不妙一走了之，我走后哪管它洪水滔天。李泽源，同时选择了这两种方式。一方面， 他曾将深航10亿元资金打入西北租赁账户，但并未用于租赁飞机，而是在国内变现成约1.5亿美元，并让深航的机组带到国外。另一方面，李泽源用地方政府优惠给他的土地，其中20%建航空基地，其余则基本用做房地产开发。这个房地产开发有没有赚钱、赚了多少钱、反哺了深航多少，都不知道，我们知道的，反而是深航的大量资金被注入房地产公司，以至于财务窟窿越来越大，“坏账金额只能用巨大形容”。好在公安部门及时发现，2009年末，李泽源被逮捕。 　　※河南航空出世  　　鲲鹏航空——李泽源的布局 　　李泽源当初收购深航的设想，就是想将深航包装后出售赚差价，或者上市融资，如果股价不错，那么他的股权升值，依旧能赚一笔。骗贷款或者炒地皮，应该是在他的设想进展不顺的情况下，出的下策。按照李泽源起初的设想，在他入主深航后，提出了大发展计划，布局了专攻货运的翡翠航空，以及专攻支线的鲲鹏航空，使得深航看起来光鲜照人、前途看好。 　　鲲鹏航空，就是在这样的背景下，于2006年成立的。深航控股51%，李泽源私人的两家海外公司持股49%。2008年，深航回购股权，控股量升至80%。

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