【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 】

伊朗掉飞机　美国惹的祸？

http://www.CRNTT.com   2011-01-11 09:45:00

伊朗实行的经济化改革，就是把这些国企变成私企，建立很多的小公司，问题是小公司缺乏监管，而很多小公司还会用已经被淘汰的飞机，所以也是非常危险的。 　　一帮打肿脸充胖子的官员 　　须知，伊朗本身并不具备飞机制造的能力，它的航空业严重依赖国外进口。 　　可是在2006年时，伊朗国防部的一位副主席却说“伊朗能够挫败制裁的阴谋”“美国对伊朗航空工业的制裁没有成功”。 　　然而最新的统计数据显示，伊朗目前正在运营的191架客机中，有152架客机是西方国家生产的。 　　在2009年时，又有伊朗航空公司总裁称，“伊朗航空在制裁下表现坚挺，竞争力和潜力不断增强。” 　　而在2010年4月份，伊朗航空公司被欧盟列入禁飞“黑名单”，其旗下的飞机被限制飞入欧盟境内。 　　事实上，伊朗航空业一直堪忧 　　倒也不是所有的官员都睁眼说瞎话，一个有290亿美元资金缺口的行业怎么可能“坚挺”？ 　　2003年时，伊朗交通部长预测，如果政府再不给予航空业补贴，并且机票继续保持低价位，伊朗的航空运输业将面临破产的危险。 　　2010年时，一位交通副部长亦表示：伊朗航空业利润仅为1%，部分航空公司亏损严重，面临破产困境。 　　而伊朗HOMA航空公司的负责人印证了这位副部长的表态，称高额的燃油成本已经难以承担。 　　其实早在2001年时，伊朗航空的处境就已经“雪上加霜”，收入下降乘客不足，甚至需要取消航班。 空难根源——在泥潭中循环的国家  　　美国为何制裁伊朗？ 　　和大多数人的想当然不同，美国对伊朗的航空业制裁，与“核事件”并无关系，早在1979年伊朗的伊斯兰革命时就开始了。 　　32年前，在巴列维国王时代，伊朗的军备都是采购美国的，民用的航空也都是采购美国的。但是霍梅尼回国推翻了巴列维国王以后，美国就开始对伊朗长达30年的经济制裁。

【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 】