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墨西哥扣中国货船与毒贩有关？

http://www.CRNTT.com   2014-10-31 11:21:02

相关链接：中国多艘货船被扣墨西哥半年 涉50万吨铁矿   　　21世纪经济报道 肖夏2014-10-28 02:56 　　又一起铁矿石船相关的扣船事件发生在了中资企业身上。 　　从今年4月开始，墨西哥的多个港口开始以来源非法为由扣留多艘铁矿石船，有中方船只已经被扣当地半年以上，数十名船员也被迫滞留当地。 　　航运界网站最早报道了扣船的消息，涉及的船舶分别是福州佳信船务有限公司（下称佳信船务）的BEST VISION轮和青岛陆洋国际集团（下称青岛陆洋）的LUYANG EAGLE轮。但21世纪经济报道记者进一步从相关方了解到，在曼萨尼约港、拉萨罗卡德纳勒港等地被扣留的一共有七八艘铁矿石运输船，其中有三艘运营方是中资公司。但无一例外的，其船舶装载的铁矿石目的地也是中国。 　　作为年出口1000万吨铁矿石的矿石出口大国，墨西哥今年修改了一项出口许可规定，目的是打击非法开采铁矿石，全年铁矿石出口将从去年的1000万吨减少至200万吨。作为全球最大的铁矿石消费国，中国不可避免地受到影响。 　　船舶被扣的佳信船务和青岛陆洋负责人分别对21世纪经济报道记者表示，尽管已经多次向墨西哥海关提供文件并向当地的船代公司进行咨询，但数月来仍然没有明确回应，甚至无法获知判决书以了解扣船依据的法律判例。“在我们准备离港之前，各项手续的办理也都没有问题。”青岛陆洋的经理邹坤对记者表示。 　　由于船舶被扣，船员也被扣留在当地数月。21世纪经济报道记者了解到，中国驻墨西哥当地使领馆已经介入此事，但扣船一事的解决仍然尚无眉目。由于船舶长期被扣，相关方可能会蒙受数百万美元甚至上千万美元的损失。 海关称铁矿石来源非法 　　拉萨罗·卡德纳勒港和曼萨尼约港均位于墨西哥西部太平洋海岸一侧。这当中拉萨罗·卡德纳勒港是墨西哥最大的港口，年吞吐2500万吨货物和220万TEU集装箱量，靠近首都墨西哥城的曼萨尼约港也是墨西哥最为繁忙的港口之一。 　　青岛陆洋以大宗商品的运输为主要业务，常年经营墨西哥至中国的矿石运输。其LUYANG EAGLE轮今年5月17日抵达拉萨罗·卡德纳勒港后开始装货，但在21日开始便被海关以货物涉嫌违法为由被迫滞留港口，无法取得清关手续。 　　福州佳信船务的BEST VISION轮在更早的4月底便抵达曼萨尼约港装运铁矿石，但5月初也被同样的理由拒发离港许可。这是这艘船第一次到该港。 　　截至10月27日，LUYANG EAGLE轮已经滞留当地近半年，BEST VISION轮则已经达到173天。21世纪经济报道记者还了解到，另外一家福建的航运企业旗下的轮船同样滞留墨西哥，时间更长。 　　佳信船务的陈旺经理向21世纪经济报道记者介绍，BEST VISION船到达当地后，办理装货手续过程中海关并没有任何其他情况，但离港前海关上船取样后却一直没有等到清关手续。“海关给出的理由是无法证明货物来源的合法性。”陈旺介绍。 　　此后三家企业纷纷通过墨西哥当地的船代公司向当地海关了解情况，希望能获得相关的文件，知道这批货物到底是因什么具体的违法原因被扣，被扣的具体法律依据又是哪些。 　　“但几个月了，一直没有回应。”邹坤对记者表示，“即便是取船上铁矿石的样本拿去进行比对，也不可能需要这么久时间”。 　　上述被扣船并不是个案。5月28日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）即向其所有会员发出了来自联合王国保赔协会的一份航运风险通函。这份通函指，一批船舶因非法从墨西哥出口铁矿石而被扣押。21世纪经济报道记者目前了解到的是，有约七八艘计划向中国大陆运输铁矿石的船被扣押在墨西哥数个港口，涉及的铁矿石整体大约有50万吨。 　　由于无法出港，上述船舶被迫停靠在锚地，随之也有几十名中方船员被迫滞留当地。LUYANG EAGLE轮上共有23名船员，被迫从5月滞留至今。邹坤介绍，由于与船员签署的合同规定是在中国上下船，因此除非特殊情况，这些船员都要回到中国才能离船，“现在跟在当地做了5个月牢一样”。

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