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驾校费用疯涨，伪市场化下的垄断作祟

http://www.CRNTT.com   2013-01-15 11:42:28

驾考培训费暴涨根在“旧垄断” 　　中评社北京1月15日讯／被称为“史上最难”的新驾考标准实施后，全国各地的学车费用均“应声而涨”，上海各大驾校的学车费用更是从原先的4500-5000元暴涨至7000元以上。网易新闻《另一面》近日登载“驾校费用暴涨，伪市场化下的垄断作祟”一文，文章认为“驾校培训费暴涨是政府管制与驾校逐利本性的共同产物”。详文如下： 　　2013年始，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》实施。在简化训练项目同时，新驾考对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出新要求。在驾照考试通过率创新低后，各地驾校纷纷大幅上调驾培费用，上海新驾考实行后学车费突破7000元，北京驾培费用则普遍越过5000元。 　　■ 闻风则涨，串通涨价 　　驾考通过率惨淡，驾校闻风则涨，以此为由提高驾校培训费用，是明显的行业垄断坐地起价 　　近年来，各地驾校“憋着涨价”已不是新闻，几乎一有风吹草动，就要借机提价。如2011年，上海的一些驾校就瞄准大量外省市人员来沪学车的“商机”，擅自对非沪籍学员涨价。中国的驾校培训是以通过考试为主要目标，只要驾考难度提高导致学时增加就要涨价。2010年，北京将学考驾照增加7学时，提高考试难度，多家驾校学费纷纷上涨。2012年5月，厦门各家驾校集体涨价1000元，学车价格提至6500元。此番涨价缘于福建省里要求驾校加装指纹打卡仪和探头设备导致驾考难度提高将增加学时和油耗，各驾校因此协商涨价。 　　而在今年，在新交规实施之初各地驾考通过率惨淡，很多驾校以此为由涨价。但是新交规简化的是训练项目，增加的是对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯等新要求，与之前驾校收费中的机动车驾驶员培训费、考试费、驾驶证工本费、行驶证工本费、体检费、交通费等毫无关联，驾校培训费用暴涨，没有一个文件规定，明显是行业垄断坐地起价，不在清理之中，更在法规之外。 　　通过驾校协会协商，合谋集体涨价，剥夺了消费者选择权，带有明显的串通涨价特征 　　2004年年底，沈阳市驾校协会召开了一次会议，对全市48所驾校提出，从1月1日开始统一驾驶员培训收费价格，其中小型车驾驶培训费统一为3680元。该协会有关人士称，新《道路交通安全法》的实施提高了对培训机动车驾驶员的要求，也增加了驾校的成本，按以往2400元至2800元的价格收费，基本上不赚钱。统一价格是为了遏制行业内部的恶性价格竞争，促进行业的健康发展。 　　通过驾校协会协商，合谋集体涨价的行为属于《价格违法行为行政处罚规定》中明令禁止的“相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益”的行为。驾校如果认为成本提高，应根据各自情况调整价格，至于多少的涨幅合适，自会通过市场竞争的调节作用，达到一个相对合理的价位。而这种经过合谋的集体涨价，明显剥夺了消费者的选择权。但也有业内人士坦言，驾校的垄断和支配地位也很明显，而且成本并不透明，合谋集体涨价带有明显的串通涨价特征。

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