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香港：不能承受延误的损失

http://www.CRNTT.com   2009-08-06 12:04:11

政府：提高至区域视觉加强宣传  　　当然，这不代表、也不可能在未有解决各项争议下便任意上马。本文无意就不同争议作出分析与评价。但从这些争议与整个发展过程当中，可看到香港（政府和社会）在处理区域发展项目与当中的利益上，是有不少可改善的地方。  　　政府无疑在区域交通基建项目上花了不少功夫。但是，政府需要让市民更多地了解这些项目，并从中凝聚共识。以高铁为例，政府和港铁有必要在社会上作更多的宣传，目的既是让香港市民认识在香港境内的新基建发展，也是让市民知道这条高铁对香港未来的发展的重要性。例如什么是区域性和全国性交通、与本地的港铁和直通车分别何在、高速铁路的独特性和特殊设计要求，以及香港能怎样藉区域性交通巩固在国家未来发展上的地位等等，都应让香港市民清清楚楚知道。社会应就有关发展加深理解、多作讨论，是达至共识的不二法门。  　　要讨论上述议题，政府必须拥有更宽阔的区域视觉。以其中一点争议为例，有声音要求在新界西北设站，我看政府初步是不倾向的，不少专家学者也提出了不支持的论点。针对建议者的论点—高铁没有照顾新界西北市民所需，把新界西北“边缘化”，香港政府便应从更具区域性的眼光提出见解。从更阔的空间看，新界西北的市民是不必南下西九龙乘坐高速铁路北上的。政府应通过完善新界西北对接深圳西部的交通网络，鼓励新界西北市民北上福田站乘坐高铁（福田站更是多条城际铁路和深圳地铁线路的交汇站）。加上早前有报道指港深机场铁路会有连接洪水桥的支线，政府宜尽快公布方案。如支线发展属实，必须详细介绍能如何与高铁配合、如何能便利新界西北的市民等等。正如港人经常使用深圳机场一样，港人（特别是在新界北区的市民）到深圳乘坐高铁不应是什么新奇怪事，反而是港深融合下的一个应有和美丽的景象。  　　　　　　　　　　　　　　　　　　社会：主动认识区域发展并平衡利益  　　此外，高铁发展可能是政治委任制度的理想试金石之一。运输及房屋局虽无公布政治助理人选，但相信局内是有不少政治人才。这班官员如何就高铁项目加强与相关人士和团体（如菜园村居民和组织）的沟通接触和游说，将考验他们的政治技巧与能力。当然，核心所在，还是个人和地区利益与整体社会利益的未协调。主动接触、提供充分资料和理据以作交流和沟通，是诚意的表现，也是现代管治所需技巧；亡羊补牢，也为时未晚。  　　在政府主动之余，社会亦应主动认识区域的发展。普通市民和受影响者一般不容易获取相关资讯，除了政府主动提供外，其他如区议会和议员、政党、专家学者、关注组织等等，宜协助受影响市民获取全面而客观的资讯，提供不同见解，从而作出恰当的分析和抉择，这也是一个公民社会步向成熟的表现。个人的利益当然重要，但社会整体的利益也不应被轻视，可持续的社会毕竟是由经济、社会和环境三方面平衡发展所得的。此外，管治的根本就是持份者各方通过博弈以达成最大共识和共赢局面；但各方总有一定程度的牺牲，总不能完全满足任何一方的利益而要求其他持份者牺牲。期望各持份者通过理性又有理据的协商，尽快就如斯重大的项目取得发展共识。

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