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墨西哥毁约中国高铁大单 并非坏事

http://www.CRNTT.com   2014-11-23 08:56:48

而此事对中方企业来说，打击甚大。中国铁建负责人曾对媒体表示，中国铁建为了这次竞标付出了巨大的人力物力和财力，墨西哥项目团队最后拿出的标书重达2.1吨，数百人长达数月投入的资金精力都打了水漂，更不必说上市公司股票重挫带来的损失。  　　但是必须看到，墨西哥高铁原本就是个充满争议的项目。世界银行的报告显示，时速350公里的高铁建造每公里成本，在美国是5600万美元，在欧洲是2500-3900万美元，即便在中国国内也达到了1700-2100万美元，但是，中国高铁在墨西哥项目中的报价却只合每公里1800万美元，由于高铁项目投入大、建设周期长、投资回报缓慢，中方怕是最终会“赔本赚吆喝”。  　　因此，人们难免质疑，在16家国际性大企业因招标时间短放弃竞标时，中国高铁企业为何仍要迎难而上？“高铁第一单”是否有着“为出海而出海”之嫌？不可否认，墨西哥项目虽然存在政治因素，但最关键的恐怕还是国内高铁企业对高铁出海过于急迫，缺乏必要的风险评估。从这一点来说，墨西哥方面出尔反尔未必是坏事，至少它给了中国铁建重新思考的时间。走出去虽是机会，也可能遭遇陷阱。  　　墨西哥方面近日表示，其高铁项目第二轮招标预计“将在今年11月末开始，新招标将开放6个月”。中国铁建表示会重新参与投标，中国工程院院士王梦恕等人信心满满地表示，中国企业还会再次中标，因为六个月的时间准备高铁项目标书，对于其他竞标者而言还是非常紧迫。期待中国高铁能够顺利完成出海“第一单”，但是，中方必须从这堂海外投资变数课中汲取教训，在走出去之前，充分摸清合作国家的政治、经济、法律和文化环境，防范于未然。

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