【 第1页 第2页 】

刘洋：海运港口局切记旧瓶装新酒

http://www.CRNTT.com   2016-07-18 00:12:23

第三，打造金融航运“双中心”。航运业作为一个资本密集型产业，投资金额需求较大，港口、船舶公司和船厂难以依靠自有资金满足投资需求，而通过金融业融资则能为航运业发展提供稳定的资金保障。为鼓励航运企业利用资产证券化等手段从证券市场上募集资金，海运港口局应该牵头尽快成立一个工作组，联合香港船东会和港交所等一起鼓励更多香港和内地航运企业在港上市，从而进一步扩大航运企业的融资渠道。 　　第四，香港航运业需要政府“适度有为”的支持，巩固和提升金融和航运中心地位并推动高端航运业发展，港府应该效法新加坡海事信托基金模式，尽快成立一个政府主导下的航运信托基金进入资本市场，从而拓宽航运企业融资渠道和基金退出渠道。政府应研究制定相关税收优惠赋予航运信托基金，为经核准的船舶租赁公司、航运产业基金或信托公司等提供税收优惠，使它们的船舶营运租赁和融资租赁业务收入均能获得全额免税。此外，还应使航运信托基金享受优于上市公司的制度优惠，银行对航运信托没有贷款额度限制，航运信托不根据会计收益分配红利，而是依据运营现金流分派股息，无论是香港本地、中国内地还是外国投资者，投资航运信托的所得税和印花税全免。 　　回顾香港航运业发展历程和成就，香港航运业的成功得益于自身良好的营商环境，较低的营商成本，合理的错位竞争，以及完备的金融和法律支撑。但是，中国航运业整体上在技术标准、规则制定和高端服务等软实力领域尚有很大空间需要完善和发展。面对世界航运业的发展、挑战和格局变革，香港航运业应该充分利用中央支持，与内地政府及航运业界加强协调，促进理念、管理和技术等方面的交流合作，从而发挥中国市场的规模优势和香港市场的机制优势。 　　同时，香港航运业应该在引导内地港航企业在尊重市场机制和公平竞争，以及对熟悉并运用国际通用商业法律规则和国际惯例等方面发挥更大作用。香港航运业可以借力中国港航业界积极参与完善现有国际航运规则和秩序，倡导并参与制定适应未来国际航运发展需要的新规则，从而使中国在国际航运领域中承担更为积极且重要的角色，为世界航运发展做出与之规模相匹配的贡献。

【 第1页 第2页 】