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日航破产 给中国四大启示

http://www.CRNTT.com   2010-02-23 08:49:34

曾经属于巨无霸的日航破产，值得人们深思。 　　中评社香港2月23日讯／“重新调整全国的航线，集中客流，减少营运成本，以免重踏日航的覆辙，这是迫在眼前的重任。同时，二百公里以下的路程，要留给大小巴、的士、城际轻轨，以及原有的普通火车经营。合理分配，大家分食，才不会浪费运输能力。各行各业有生意做，社会才会和谐，整个经济才能持续健康发展。”《大公报》今天登出倪志远博士的文章“日航破产给中国四启示”，文章内容如下：    　　象征日本经济奇迹的日本航空公司，一月十九日申请破产保护令，宣告这家亚洲最大的航空公司称霸半个世纪后没落。 　　日航创立于一九五一年，原为一家私营航空公司。一九五三年获日本政府收购一半股份，成为半官营上市航空公司。当时正是日本“战后”经济复兴之际，经过三十年的不断扩充，至一九八一年成为全球航空业的龙头：日本以及全亚洲最大的航空公司。 　　在二十世纪七十年代及八十年代整整二十年间，日本经济高速发展，GDP平均年增长百分之五以上，因而使日本不但摆脱“战后”经济萧条，而且一跃而成为仅次于美国的全球第二大经济强国。日航也是在这一段时间，为日本的经济神话编造了一个美丽的企业成功故事。可是进入九十年代之后，日本经济急剧走下坡。究其原因主要有三方面：一是房地产、股票炒得太热，导致经济泡沫爆破；二是受到九十年代金融风暴的冲击，动摇了日本经济的基础，失业率攀升，经济严重不景气；三是美国于二○○一年发生“9.11事件”后，全球经济在美国衰退的拖累下，陷入空前的危机，以出口贸易为经济增长之本的日本，正是“雪上加霜”，陷入长达十几年的经济衰退期，至今仍未有复苏的迹象。 　　　　　日本政府无力再注资 　　在这种严重困难的内外形势下，日航首当其冲。航空业因空运及旅游业需求锐减，而致生意惨淡。但是，又要维持庞大的机队及人员，因此负债累累。在最近九年间，日航已经四次获政府注资挽救，但是，仍然负债高达二万亿日圆（折约二百二十亿美元），单是○九年上半年就亏损多达一千三百多亿日圆（折约十四点五亿美元），而以股价计算，目前日航市值只有九千万美元，远低于一架全新波音787的售价。 　　由于日本各行各业都陷入困境，政府也财拙，因而无法再向日航注资，只有任由它宣告破产，裁员三成约一点五万人，缩水重整，苟延残喘。 　　日航破产的故事，对中国敲响了警钟。不要以为目前中国各家航空公司业绩不俗，全球经济衰退而唯我独尊，“保八无悬念”，如今无近虑，恐会有远忧。诸提示如下： 　　（一）中国经济大气候有类似日本衰退的危机：不久前，国际社会警告中国的房地产，是全球经济七大泡沫之第二位，实为第一位。如不能有效地阻止房地产泡沫爆破，中国有可能像日本、杜拜那样，拖累整体经济发展，甚至陷入衰退。 　　（二）航空业兴衰是经济好坏的寒暑表：日本经济衰退，首先受冲击的是航空业，当然还有金融等行业。经济不景，商业活动减少，出入口缩水，旅游业低迷，对航空货运客运的需求必定减少。但是，原有的航线、机队、人员又要保留，势必亏损经营，只有破产。中国航空公司林立，每年不断花巨款买新飞机，已经像日航那样，步入大而无当，盲目扩充的歧路。

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