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何亮亮：香港高铁风波亮出的多棱镜

http://www.CRNTT.com   2010-01-15 08:02:27

香港社会的反高铁风潮，其实与高铁本身没有太大关系。 　　中评社北京1月15日讯／香港特区政府准备兴建一条连接深圳和广州的高铁，在香港引起轩然大波，甚至成为反对派的集结号，此问题症结为何？香港凤凰卫视评论员何亮亮今发表文章“香港高铁风波亮出的多棱镜”，对此作出分析。  　　 　　香港特区政府准备兴建一条连接深圳和广州的高铁，在香港引起轩然大波，甚至成为反对派的集结号，在外界看来有些匪夷所思。 　　高铁议题，在香港已经讨论多年，议而不决，决而不行。就决策而言，香港特区政府确实效率低下。回归初期以陈方安生为代表的高官，以保留香港的特色为由，抗拒与内地的合作，不愿兴建高铁，与此种心态有关。后来特区高官的执政思路逐渐改变和调整，内地的经济发展与高铁建设一日千里，香港越来越不能离开内地，于是兴建广深港高铁的香港段，终于上了特区政府的议事日程。 　　时间的延误增加了建筑成本，香港特区政府向立法会提出的高铁投资拨款，是近700亿港元，而且建设时间，从2012年开始，到2015年竣工，需时3年，全长26公里，平均每年建8.5公里。香港地价高，收地手续繁琐，一切必须依法，而涉及土地的业主狮子大开口，也是司空见惯的事情，故香港的基建成本甚高。不过建设周期也确实太长，高铁的建设是牛步化的，这也可以看出香港经济优势丧失的某些方面。 　　不过香港社会的反高铁风潮，其实与高铁本身没有太大关系。大体而言，反高铁的有以下几种群体： 　　第一，环保主义者当中的极端分子，他们也被称为基本教义派，反对一切基建，反对建高楼大厦，反对古老建筑的维修或改变用途。基本上他们是要环保不要建设，但是真正要想倒退到农业时代生活方式的却又寥若晨星，大部分环保主义者从不拒绝一切现代化的便利设施，包括汽车、空调。他们当中的激进分子控制了菜园村少数不接受政府补助的村民，是最早的反高铁人士。菜园村是预定的高铁沿线的一个村庄，香港政府为村民提出了极其优惠的补偿方案，大部分村民都接受了这个方案，少数人坚持要留在村里种菜和居住，不接受任何补偿，绝不离开。不过从这个角度反对高铁的人士大部分都不是村民。

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