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美国汽车业救助背后的阶级斗争

http://www.CRNTT.com   2008-12-09 07:51:28

12月2日，星岛环球网刊登的《底特律“三巨头”的生存选择》，“援引Martin Feldstein的文章表示，布什政府有两种选择。……第一种救治方法就是让亏损企业申请破产。……更重要的是，申请破产能够削弱工会的力量，使得企业与工会重新确定工资和医疗成本成为可能。这不仅仅使得困境中的“三巨头”能够渡过难关，还提高了市场的竞争力。而破产企业的债主和股东不可避免地会遭到损失。……另一种方法是政府出手相助，但不仅仅是向“三巨头”撒钱。政府救助需要有一定的条件，例如工会消减工资和福利，……最终的目的就是让“三巨头”削减人工成本，赢得公司的市场竞争力，使得长期存活成为可能。而联邦政府能够做到这一点。原因是工会和管理层明白，如果政府不出手，企业必然会申请破产，到时候他们面临的将是更苛刻的削减工资和福利。”　 　　对共和党政府和议员们咄咄逼人的态度，英国卫报刊登的一进步学者文章说，在救助三大汽车公司问题上，“保守派再一次表露了对工会的敌视。事实上，正是工会的衰败才导致了美国工资增长的停滞，并迫使美国依靠债务和资产升值来带动经济增长。” 　　实际上，在救助三大汽车公司问题上，不仅充分显露出作为资产阶级保守派的共和党对工会和工人权利的敌视，也显露了作为资产阶级自由派的民主党参与对工会和工人权利（就业、工资、福利等权利）的进攻。民主党在需要工人的选票时，它可能说一些似乎为工人利益的话。但当资产阶级与工人阶级间阶级斗争发生时，民主党总是参与资产阶级对工人阶级的进攻。 　　拒绝提高工人工资和福利，或者向劳动者的工资和福利进攻，削减其工资和福利，资本常常以降低劳工成本、提高企业竞争力为借口。这二十余年，资产阶级一直在这借口下向工人阶级的工资福利进攻。这次三大汽车公司救助问题上，资产阶级再次在这借口下，向三大汽车公司工人工资福利发起最猛烈的进攻。这场斗争结果如何，可能在最近几十天就能显现。从最近几年工人且战且退的趋势，以及这次资产阶级攻势之猛烈，估计工人的工资福利极可能受到大的削减。 　　12月5日的星岛网讯讲，三大汽车公司工会已经决定做出重大让步。 “‘联合汽车工会’（UAW）12月3日表明，为争取联邦当局340亿美元的纾困贷款，工会愿重新与资方坐上谈判桌，致力修订现行劳资合约，以协助业主达成攸关纾困案能否在国会过关的大幅降低营运成本目标。……UAW愿重返谈判桌与资方协商修改四年期的劳动契约，包括修正被解雇员工失业期间由原雇主支付其在职时薪资95%的所谓“人才储备”（jobs bank）劳动安全方案，及展延雇主提拨总额数十亿美元予退休工会员工健保信托基金的期限。据出席会议的工会干部指出，“人才储备”这项旨在保障被裁员劳工失业期间生活安全的方案，可能会面临近乎废除的命运。目前三大车厂约支付3500名被解雇劳工在职时薪资95%的失业救济金。而展延雇主对退休工会员工健保信托基金的提拨期限，将可纾解汽车业主捉襟见肘的现金短缺压力。依现行的期程规划，通用公司必须于明年初提拨逾75亿美元给工会管理的健保信托基金，而福特公司则须在今年底以前提拨63亿美元。盖特芬格说，UAW与资方就劳动契约达成修订协议后，还须交付各加盟的地方工会批准。总部设在底特律的UAW旗下有近八百个地方工会。”联合汽车工会的让步，资产阶级能否接受。资产阶级接受的削减，近八百个地方工会又能否接受，都要在未来几十天中表现出来。 　　在三大汽车公司救助这个似乎是“超阶级的”纯经济问题上，我们可以看到资产阶级向工人生活水平进攻的阶级斗争。这件事再次告诉我们，在阶级社会里，没有“超阶级的”经济政策，统治阶级通过他们控制的政府、议会要实行的经济政策，肯定有利于统治阶级。 　　而三大汽车公司工人所获得的福利与日本在美汽车厂工人福利差别一事，再次证明，资本主义下工人组织工会的权利，是工人阶级通过许多斗争才获取的；以工人福利形式表现的物质财富，是工人阶级创造，并且是工人通过团结战斗才获得的。 　　另外从最近十几年情况和这次三大汽车公司救助来看，工人们在国际环境较好情况下，团结起来与资本斗争，获得的权利和利益是极不稳定。由于仍是在资本主义社会中，所以不能消灭工人所受的剥削，并且当国际环境一变差，资产阶级就会反攻倒算，不断的向工人阶级工资福利进攻，把资产阶级以前稍作退让时放弃的利益夺回去。即使有工会组织的三大汽车公司工人，也只能且战且退，工资福利不断被削减，斗争成果不断丧失。这事告诉我们，只有消灭生产资料私有制，消灭剥削阶级反攻倒算的社会环境，工人阶级生活才能稳定并提高。

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