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高雄论坛：县市合并 政治生态如何变

http://www.CRNTT.com   2010-05-14 00:19:36

不能直航造成很多奇怪现象 　　我去大陆南通，那里的人把我带去濠河，说听你们讲爱河非常漂亮，那濠河不管是在经济方面也好，在风景方面也好，在育乐方面也好，绝对会认为它是一流的，这是一个秀才带领的港，非常有文化水准，抬头看狼山，低头就看到濠河，这时我们才觉得高雄真的是比不过人家。 　　但是高雄有没有它的条件？尤其我在这里强调，我们在产业方面有一个传统的工业区及一些重工业，后来高科技园区也出来了，包括现在生物科技都可以在高雄发展得很好。但问题是，大家的视野要大。 　　我最近有三年的机会曾经跟南通办过经贸高峰论坛，在那个时候我就发现，当时我也为了两岸的直航，在那里努力过，我到处办座谈会，不仅仅是大陆，甚至于香港、台湾，另上海、南京都办过，到苏州也办过。当时很多人讲，直通的话可以两个大陆港口对换台湾一个，但后来戒急用忍政策出来，就断掉了。这就造成了成本的浪费：因为不能与上海实现直航，害得台湾的好多船运公司从高雄港出去厦门，到了厦门停泊完盖个章，续往上海，就把货柜一丢，接着要用货柜的拖车拖到长江北岸，然后等船要三个半小时，才能送到长江北岸。 　　我为什么对南通特别印象深刻？就是看到台湾人很可怜。我们的船停了上海就不能进长江，只能从那边回台湾；又不能直接回来，只好到石垣岛。到了石垣岛已入夜，他们说要到海关盖个章才能回台湾，盖一个章要500块美金，日本的海关还非常凶。以上都是不能直航所造成的奇怪现象。 　　应该重视高雄港的重要性 　　最初有意在沿海一带，利用12个大港口，透过国际港实现对接。但是我们台湾总共才5个大港，跟大陆换10个就完了，那我们台湾有什么？所以当时我们说服两岸定点开放改成多点开放。 　　可是台湾并没有享受到像香港那么好的地位，得到的是跟其他国家一样的条件，但实际上却还不如其他国家的条件；高雄港的发展在这样的情况下就被新加坡超越过去，而新加坡变成世界第一大港。 　　上海洋山港出来以后，加上交通部的配合，我记得当时本来港口是属于中央的交通部所管，但是大陆下放给地方政府管，不但如此，还成立了“港湾协会”。 　　亚太综合研究院的人员组团访问大陆，我们是第一个把台湾的港务局长带去上海。就在他去了之后的两年内，从大陆就来了12位港务局的局长跟副局长或港务协会理事长，两岸才开始在这方面拓展交流。

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