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中评专论：复兴号将开启中国高铁新时代

http://www.CRNTT.com   2017-07-24 00:14:28

高速铁路对中国经济发展具有非常明显的拉动作用 　　从价格质量竞争，到专利技术竞争，再到标准和制度的竞争，中国在高速铁路建设过程中实现了三次飞跃发展。但是我们必须看到，中国高速铁路发展并非一帆风顺。由于管理不到位中国动车出现了重大事故，从而导致中国高速铁路运营速度下降。可以肯定的是，随着中国“复兴号”的出现，中国高速铁路将会恢复每小时350公里的正常运营速度，在不远的将来，中国高速铁路将会实现每小时400公里的运营速度，到那个时候，中国高速铁路将会成为世界上最快的高速铁路。中国与俄罗斯签订的高速铁路建设合同已经明确把每小时400公里作为运营速度，这标志着中国高速铁路已经有了新的标准，中国高速铁路今后将会把400公里作为自己的经营目标。 　　高速铁路的快速发展，带动中国相关产业快速发展。高速铁路不仅解决了人们的出行问题，同时也实现了国内市场的一体化。人们可以乘坐高速铁路自由地穿梭在不同的城市，不仅大大提高了生产效率，而且更重要的是，可以使不同地区资源迅速整合在一起，从而使中国的现代化不再可望而不可及。现在越来越多地方政府希望建设高速铁路的车站，他们的目的只有一个，那就是借助于高速铁路实现资源的快速流动，借助于高速铁路拉动地方经济增长，通过高速铁路火车站建设形成新的经济增长点。 　　必须看到中国高速铁路兴盛背后的危机 　　但是，必须看到兴盛背后的危机。中国高速铁路发展还有一系列值得高度重视的问题。首先，中国高速铁路面临成本居高不下的问题。非洲国家和部分东南亚国家之所以选择传统铁路而不是中国的高速铁路，就是因为他们无法承受高速铁路高昂的建设成本和运营成本。高速铁路票价过高，有可能会导致消费者成本增加，甚至有可能会导致企业经营成本快速增长。因此，提高高速铁路运营速度的同时，如何降低高速铁路的经营成本，如何使高速铁路变成经济的出行工具，这是高速铁路建设者和经营者必须高度重视的问题。从某种意义上来说，中国高速铁路仍然是中国经济的“奢侈品”，高速铁路价格过高，已经产生了多米诺骨牌效应，使得相关产业产品的价格迅速上涨。在高速铁路快速发展的同时，如何依靠科技创新降低高速铁路的制造和经营成本，应当成为今后相当长一段时间高速铁路的建设和经营者必须考虑的问题。国务院应当组织财政部、审计署以及其他部门对高速铁路经营的成本进行全面科学核算，帮助高速铁路制造企业以及高速铁路经营企业进行成本控制，因为只有这样，才能使中国高速铁路真正变成中国经济的火车头而不是中国经济发展的绊脚石。高速铁路价格下降，有可能会导致中国基础产业价格大调整，因此，在高速铁路快速发展的同时，应当着力解决高速铁路成本过高的问题，一方面防止高速铁路建设出现严重腐败问题，另一方面通过科技创新大幅度降低高速铁路的制造和经营成本。

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